Ar 81 (航空機)

アラド Ar 81について

アラド Ar 81（Arado Ar 81）は、ドイツが1930年代に試作した急降下爆撃機です。この機体は著名なユンカース Ju 87と競合していましたが、最終的に採用されることはありませんでした。開発は1934年に始まり、ドイツ航空省（RLM）の要請に基づいて進められました。当初、RLMはドイツ空軍のハインケル He 50の後継機を求めており、新たに急降下爆撃機を開発するための二つの計画が並行して立ち上げられました。

開発の経緯

最初の計画は「ゾフォルト」と呼ばれ、即座に使える急降下爆撃機の開発を目的としていました。This plan led to the production of the Henschel Hs 123. もう一方の計画は「シュトゥルツボンバー」と名付けられ、より完成度の高い航空機の生産が期待されていました。1935年1月、この計画に対んする要件が航空機メーカーに送られ、その内容は既にユンカース Ju 87の試作機が製作に入っていたため、実際にはユンカース社に多くの機体が発注されていました。

それでも、アラドとハインケルの各社には試作機が3機ずつ発注されました。アラドの試作機は、このグループの唯一の複葉機として注目を集め、当時の空気力学的トレンドからは外れた設計でした。エルンスト・ウーデットの助言によるもので、この決定は社内でも議論を呼びました。

機体の設計

アラド Ar 81は全金属製の複葉機として製作され、流線型の設計が特徴でした。小型で軽量なこの機体は、ユンカース ユモ 210Cエンジンを搭載し、主翼は短いスパンを持ち、上翼と下翼をN字型の支柱で接続した構造でした。この機体は、2名の搭乗員が背中合わせで座る広々としたコックピットを持ち、後部キャノピーからは防御用の機関銃が取り付けられ、射撃が可能でした。 また、主脚には流線型の覆いが施されています。

ばらつきのある尾翼構造も特徴的で、初号機から後号機にかけて改良が進められました。試作初号機では安定性に課題があり、後期の試作機では改良が加えられました。これにより、垂直尾翼と大きな方向舵が固定され、後部銃手の射界も改善されました。

試作機の性能と評価

試作2号機および3号機では、エンジンやプロペラの仕様が変更され、運動性や航続距離において一定の向上が見られました。それらの試作機は、特に上昇率においてJu 87よりも優位性を示したものの、最終的な競争では性能や発展性において劣る結果となりました。これにより、アラド Ar 81は正式に採用されることなく、RLMは既にJu 87の製造を決定していたため、アラドの試作機は歴史に埋もれることになりました。

技術的仕様

要目 (Ar 81V3)

• - 乗員: 2名
• - 全長: 11.65 m
• - 全高: 3.57 m
• - 翼幅: 11.20 m
• - 空虚重量: 1,925 kg
• - 最大離陸重量: 3,070 kg

性能

• - 最大速度: 345 km/h
• - 上昇率: 4,000 m到達に11分
• - 有効航続距離: 790 km

武装

• - MG 17機関銃（エンジンカウリング内）
• - MG 15機関銃（後部座席）
• - 250 kg爆弾架

アラド Ar 81は、急降下爆撃機としての可能性を秘めた存在でありましたが、激しい競争の中でその運命が決まった歴史的な機体です。

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