BA-64

BA-64 軽装輪装甲車

BA-64(ロシア語:БА-64)は、ソ連赤軍によって偵察及び連絡業務のために1942年から1960年代初期まで運用された四輪駆動の軽装輪装甲車です。この車両は、ソビエト版のジープとして知られるGAZ-64およびGAZ-67のシャーシに装甲ボディを搭載したもので、主に運転手と機関銃手の2名が乗り込むことができる設計となっています。武装は機関銃1丁のみであり、装甲は小銃弾に対する防御能力を持つ程度でした。

設計や生産に関しては、BA-64Bという改良型があり、ここでは乗員たちから「Bobik」と呼ばれ親しまれました。生産台数については、異なる資料間で記録が一致していませんが、一般的に言われているのはGAZ自動車工場での生産数は9,110両で、そのうち3,901両がBA-64、5,209両がBA-64Bであるとされています。一方、ニジニ・ノヴゴロドの記念碑には9,063両の生産数が刻まれています。赤軍は8,174両のBA-64を受領し、3,390両には通信装備が施されていました。また、他の車両は内務人民委員部の部隊やソビエト連邦の同盟国に配備されました。

生産の経緯

BA-64装甲車の設計を主導したのは、GAZの主任設計者V・A・Grachevで、1941年7月17日に設計作業が始まりました。設計チームは他の著名な設計者とともに、形状や機能において新しい装甲車の開発を進めました。最初の試作車両は1942年1月に試験され、公開は同年3月3日にクレムリンで行われました。その後、BA-64は1942年3月14日に赤軍への採用が決定されました。初期モデルはドイツ軍のSd Kfz 222にいくらか類似したデザインを持ち、弱点としては起伏の多い地形での転倒リスクがありました。

BA-64Bはより改善されたモデルで、GAZ-67Bジープを基に設計され、1943年に公開されます。このバージョンは小型銃塔を持ち、第二次世界大戦中に大量生産されました。1946年には生産が終了し、さらにBA-64Bはポーランド、チェコの部隊でも使用され、戦後には東ドイツの警察や北朝鮮、中国、ユーゴスラビアにも配備されました。

派生型の概要

• - BA-64: 第一世代のオープントップモデルです。
• - BA-64B: 銃塔を装備した main型です。
• - BASh-64: 技術車両としての装甲 compartentがあります。
• - BA-64DShK: 12.7mm重機関銃で武装。
• - BA-64D: 6名の兵員を輸送できる試作型。
• - BA-64ZhD: 鉄道用の試作モデルで、フランジ式の車輪を装備。
• - BA-64SKh: 雪上運行用の半装軌型トラック。

戦歴

BA-64の目立った欠点は武装の貧弱さでしたが、それでも偵察や連絡任務を遂行するうえでは多大な役割を果たしました。特にDT機関銃の高い仰角が、BA-64を市街戦に適したものにしました。これにより敵歩兵を高所から攻撃することや、航空機に対してもある程度の対抗が可能だったものの、軍用機に対しては威力不足でした。BA-64はその性能を生かし、いくつかの国で運用された時期を支えました。

運用国

• - 朝鮮民主主義人民共和国

BA-64は、その特異なデザインと限定された火力を持つにもかかわらず、長い間様々な任務をこなし、世界にその名を残しました。

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