BMW 803

BMW 803：巨大な液冷星型エンジンの挑戦

BMW 803は、第二次世界大戦期にドイツのBMW社が開発した、極めて高出力な航空機エンジンです。2基のBMW 801エンジンを組み合わせることで、28気筒という異例の構成を持つ4列星型エンジンが実現しました。アメリカのプラット・アンド・ホイットニーR-4360と同様のシリンダ配置を持つものの、BMW 803は液冷式である点が大きな違いです。

開発における困難と革新的な設計

高出力エンジンの開発においては、クランクシャフトの強度が常に課題となります。BMW 802など、同時期の2,500馬力級エンジンでも同様の問題がありました。この問題を解決するため、BMW 803では従来の共通クランクシャフトを廃し、2組の独立したエンジンでそれぞれ二重反転プロペラを駆動するという革新的な設計を採用しました。前方エンジンはプロペラを直接駆動しますが、後方エンジンは複数の伝達軸と歯車を介してプロペラに動力を伝えます。

この複雑な構造により、エンジンは乾燥重量2,950 kg、オイルと冷却水を充填すると4,130 kgにも達する重量級となりました。排気量は83.5Lで、最大出力は3,900 PS (2,868 kW)を誇ります。これはドイツの航空機エンジンの中でも最高出力でしたが、出力重量比(パワーウェイトレシオ)は0.60 hp/lbと低く、同時期のユンカースJumo 222の1.04 hp/lbと比較すると著しく劣っていました。燃費も34.4 kW/lと、Jumo 222の40 kW/lを下回っていました。

さらに、後方エンジンの補機類は、共通クランクシャフトがないため、それぞれ独立して駆動する必要がありました。過給器だけでも数百馬力を消費したため、後方プロペラの出力は前方プロペラよりも低くなっていました。

同様の双子型エンジンとして、ダイムラー・ベンツDB 601を2基組み合わせたDB 606が存在しましたが、DB 606は実用化されたのに対し、BMW 803は試験段階にとどまり、量産には至りませんでした。

計画された航空機と未実現の夢

BMW 803は、フォッケウルフFw 238やフォッケウルフTa-400など、大型爆撃機の搭載エンジンとして計画されていました。特にTa-400は、6発エンジンを搭載した長距離爆撃機で、「ニューヨーク爆撃機」という異名を持つほどでした。占領下のフランスからニューヨークへの往復飛行を想定していましたが、この計画は実現しませんでした。

フォッケウルフ社は、このエンジンを用いた単座戦闘機の設計も行いました。ブローム・ウント・フォス社もいくつかの設計案を提案しましたが、いずれも実現には至っていません。現在、唯一の現存するBMW 803はドイツの博物館に収蔵されています。

BMW 803の仕様

形式: 28気筒4列星型エンジン
内径: 156 mm (6.14 in)
行程: 156 mm (6.14 in)
排気量: 83.5 L (5,095 in³)
直径: 160 cm (63 inches)
重量: 4,130 kg (9,100 lbs)
弁装置: ナトリウム冷却排気弁、気筒あたり1組の給排気弁
燃料供給: 燃料噴射
冷却: 水冷
出力: 2,940 kW (3,950 hp)
リッター毎の出力: 34.3 kW/L (0.75 hp/in³)
圧縮比: 6.5:1
重量・出力比: 380 g/kWh (0.63 lb/hp·h)
出力・重量比: 970 W/kg (0.59 hp/lb)

関連エンジン

プラット・アンド・ホイットニー R-4360 Wasp Major (同様のシリンダ配列)
ライト R-3350 サイクロン (B-29に搭載)

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