CODLAD

CODLAD推進システムの概要

CODLAD（Combined Diesel-Electric And Diesel）は、推進用の電気モーターとディーゼルエンジンを統合した船舶の推進方式です。このシステムは、単一のプロペラ軸に対して両者から動力を供給できる構造を持ち、減速機やクラッチなどで構成されており、いずれか一方または両方の動力を選択して使用することができます。

CODLADの基本構造

CODLADシステムの基本は、プロペラ軸（通常は2軸）に直結された電動機を使用するところにあります。この電動機は、ディーゼル発電機から供給される電力によって動き、巡航時には電気推進の利点を生かして運行します。高速航行時には、減速機を介して高出力のディーゼルエンジンが連動し、両方の動力を併用することで推進力を向上させます。巡航速度に戻る際には、ディーゼルエンジンはトランスミッションから切り離されます。

このように、推進と艦内電力を同一のディーゼル発電機から供給することで、搭載するディーゼルエンジンの数を削減できるだけでなく、電動機のメンテナンスが少ないため運用コストが大幅に削減されるのが大きな利点です。さらに、電動機は効率的な回転数を維持しやすく、動力切り替え時のスムーズな動作が可能です。

CODLADと類似技術

CODLADの動力切替メカニズムは、乗用車のハイブリッドシステムと似た概念を持っています。低速域では発電機とモーターによる電気推進が主に使われ、高速域ではディーゼルエンジンが直接駆動に加わります。これにより、エネルギー効率が高く、微速から低速運転に適した電気駆動を基盤としつつ、高負荷時にはエンジンの動力を直接利用できます。

CODLADは、高速時にエンジン駆動のみへの完全な切り替えが可能なCODLODとは異なり、高速での推進時にもエンジン駆動と電動機出力を同時に使用できる点が異なります。この特性は、自動車のフル加速時のエンジン出力に対してモーター出力を補助する動作にも類似しています。

採用例

CODLAD方式は、その優れた省燃費性能や低速での安定した航行能力、静粛性から、主に補助艦艇や哨戒艦艇に採用されています。いくつかの具体例を挙げると、イタリア海軍とフランス海軍の補給艦であるヴァルカーノ級とジャック・シュヴァリエ級があり、これらは洋上での微速航行時に優れた燃料効率を実現するためにCODLAD方式を採用しました。また、ニュージーランドの補給艦「アオテアロア」も、南極観測支援を目的とした多目的補給艦で、ロールス・ロイス社の設計に基づいてCODLAD方式が組み込まれています。

日本では、さくら型哨戒艦がCODLADシステムを活用しており、平時には電気推進を用いて長時間の監視が行え、必要に応じてディーゼルエンジンによる機械駆動を併用しています。

まとめ

CODLAD推進システムは、効率的なエネルギー利用と維持管理の容易さから、現代の艦艇において非常に重要な技術となっています。今後の発展が期待される分野です。

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