Commercial Japan Partnership Technologies

コマーシャル・ジャパン・パートナーシップ・テクノロジーズ (CJPT)

コマーシャル・ジャパン・パートナーシップ・テクノロジーズ（以下、CJPT）は、トヨタ自動車を中心に、いすゞ自動車、日野自動車、スズキ、ダイハツ工業の5社が共同出資した技術開発会社です。商用車の事業においては、急速に進化する「CASE」すなわち、Connected（接続）、Automated（自動運転）、Shared（共有）、Electric（電動化）といった新しい技術への対応が求められています。CJPTはこれらの要求にこたえるべく、先端技術の開発と、物流業界向けサービスの企画を進めています。

沿革

CJPTの設立は2021年にさかのぼります。その年の3月24日、トヨタ、いすゞ、日野の三社が共同で新会社の設立を発表しました。4月1日には正式に「Commercial Japan Partnership Technologies株式会社」として設立され、当初の出資比率はトヨタが80%、いすゞと日野がそれぞれ10%というものでした。しかし、7月21日にはスズキとダイハツが資本参加することを発表し、トヨタは保有株を譲渡し、出資比率がトヨタ60%、他の4社が各々10%となる変化がありました。

2022年8月24日には日野自動車のエンジン不正問題を受け、日野の除名が決定。また、日野が保有していた株はトヨタに譲渡されましたが、2023年10月2日には日野自動車が復帰を表明し、トヨタからの株が再譲渡されることとなりました。その後、2024年2月13日にはダイハツ工業が認証試験の不正問題を理由に脱退を発表し、2025年1月29日にはダイハツが復帰を発表するという動きも見られました。

関与する車種

CJPTにおいては、いくつかの車種開発にも参画しています。特に注目すべきは、燃料電池小型トラック（FC小型トラック）です。これはいすゞ・エルフをベースに、燃料電池や水素タンクを搭載した改造車で、最大積載量は約3トン、航続距離は約260キロメートルに達します。2023年2月からこのトラックの導入が開始され、商用車市場における電動化を先導しています。

さらに、商用軽バン電気自動車（BEV商用軽バン）の開発にも取り組んでいます。ダイハツ・ハイゼットカーゴをベースに、スズキ、ダイハツ、トヨタの3社が共同で開発したこの電気自動車は、ダイハツが生産を担当し、スズキとトヨタはそのOEM供給を受けて販売する予定です。 initially planned for start of production within the fiscal year 2023, but due to certification test issues at Daihatsu, the launch has been postponed to fiscal year 2025.

まとめ

CJPTは商用車業界に革新をもたらすために、さまざまな技術開発および新たなサービスの企画を行っています。特に「CASE」技術への適応は、今後の商用車市場での競争力を左右する重要な要素であり、CJPTはその中心的な役割を果たしています。これからも業界における動向に注目が集まります。公式ウェブサイトなどで最新情報をご確認ください。

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