EMD SD40形ディーゼル機関車

EMD SD40の概要

EMD SD40は、アメリカのGM-EMDによって1966年から1972年の間に製造された電気式ディーゼル機関車です。この機関車は6つの動力軸を備え、フード・ユニットの形状をしています。設計においては、3軸台車のC-C形が採用されており、非常に安定した走行性能を提供します。搭載されているディーゼルエンジンは3,000馬力（約2,240kW）の出力を発生し、鉄道運行に必要な強力な牽引力を誇ります。合計で1,275両が製造され、その内訳として883両がアメリカ、330両がカナダ、62両がメキシコの鉄道会社に供給されました。

特徴と技術的仕様

EMD SD40は、他の同系列の機関車と技術的に共通しており、その中にはSD38やSD39があります。SD38は16気筒エンジンを用いたモデルで、出力は2,000馬力です。一方、SD40ではV型16気筒の645E3型エンジンを用いており、ターボチャージャーを搭載しているため、その出力は大きく向上しています。特にSD38との違いとして、ターボチャージャーによる排気煙突が存在し、ラジエーターのファンが3つついている点が挙げられます（SD38は2つ）。また、SD40の車体はSD38よりも短く、その結果として前後のデッキ部分が広くなっています。

試作車と大量生産

この機関車の試作車は1964年に製造されたEMD434号で、SD35のフレームを利用して特別に設計されています。量産モデルよりも前後部分がやや短いのが特徴です。この試作車は、ガルフ・モバイル・アンド・オハイオ鉄道の950号などを経て、現在もイリノイ・セントラル鉄道およびカナディアン・ナショナル鉄道で6071号として現役で活躍しています。

後継機

EMD SD40の技術を活かした後継機種は、Dash 2仕様を取り入れたSD40-2です。このモデルは更に改良が施されていて、運転効率やメンテナンスの容易さが考慮された設計になっています。

参考文献

EMD SD40について詳細に記述したいくつかの参考文献には、Jerry A. Pinkepankの『The Second Diesel Spotter's Guide』やRobert Sarberenyiの『EMD SD40, SD40A, and SDP40 Original Owners』、H. C. Eckの『The Modern Locomotive Handbook』などがあります。

関連項目

EMD SD40に関する詳しい情報は、EMDの機関車一覧を参照してください。これによって、EMDが製造した他の機関車にもアクセスできます。

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