G-11 (航空機)

グリボフスキ G-11について

グリボフスキ G-11（Gribovski G-11、Г-11）は、第二次世界大戦中にソビエト連邦で開発された小型の軍用グライダーで、主に兵員輸送を目的としています。このグライダーは、ソビエト連邦が輸送用グライダーの設計において先駆者であったことを証明しており、歴史的にも重要な役割を果たしました。

歴史

グリボフスキ G-11の起源は1932年に遡ります。ソ連はその当時、グロコフスキ G-63というグライダーを初めて設計しました。しかし、1941年のドイツによる侵攻が始まるまで、輸送用グライダーはほとんど量産されていませんでした。赤軍の最高司令部はこの状況を受け、急いでグライダーの開発を指示しました。

ウラディミール・グリボフスキが率いるチームは、迅速に設計を進め、1941年9月1日に試作機のテストを開始しました。初めはG-29またはGr-29という名称で呼ばれていましたが、試験を通じてその性能が確認され、G-11（「11人乗り」を意味する）と名付けられました。最初の生産は1941年の遅く、1942年半ばまで続き、合計で308機が製造されました。その後も1944年まで生産が継続され、訓練用のG-11Uも登場しました。

戦歴

グリボフスキ G-11は、アンソノフ A-7と並んでソ連の輸送グライダーの中核を成し、主にツポレフ SBやイリューシン Il-4の爆撃機によって曳航されました。1942年から始まったこの運用では、パルチザンへの物資輸送に使用され、多くの任務が遂行されました。特に1943年のベラルーシおよびカリーニン戦線での運用が目立ち、数百機のグライダーが夜間輸送に使用され、多くの場合は着陸後に破壊される運命にありました。

また、興味深い事例として、1942年11月にはモスクワからスターリングラードにかけての空中橋梁で運用され、これは緊急に戦車のエンジン冷却液を輸送する目的でした。G-11は他のグライダーに比べ、貨物室の設計に優れ、より多くの積載が可能であったものの、搭載口が狭いために一部の兵器は分解して搭載する必要がありました。

特徴

このグライダーは、全木製構造で、合板張りの高翼配置を持つ長方形断面でした。操縦席は機首にあり、後方には兵員や貨物を搭載するための長さ3.24メートル、幅1.25メートルから1.36メートルの貨物室が配置されています。両側にはドアが装備され、兵員は側面に設置された折りたたみ式ベンチに座っていました。また、降着装置は固定式でありながら、短距離着陸時には操縦士が操作してソリを使用することも可能でした。

運用

G-11は主にソビエト空軍により運用され、兵員11名および1,200 kgの貨物を運ぶことができました。その際の全長は9.8メートル、全幅は18メートル、全高は2.7メートルに達します。最大速度は280km/hで、巡航速度は146km/h、最大滑空比は5.2を誇りました。

このように、グリボフスキ G-11は、戦争における兵員輸送の重要な役割を果たし、その設計と特性から成功した小型グライダーとして名を馳せました。

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