GTワールドチャレンジ・アジア

GTワールドチャレンジ・アジアの概要

GTワールドチャレンジ・アジアは、プロモーションをSROモータースポーツグループが手掛け、アジアワンGTマネジメントが主催するGTカーレースシリーズです。このシリーズは、2017年に発足した「ブランパンGTシリーズアジア」としてスタートし、アジア国内では既に存在していたGTアジアシリーズに新たな色を加えました。

ブランパンというブランド名、豊富な賞金、欧州での運営実績などが合わさり、瞬く間に多くのエントラントが参入。2018年には、25チームへの輸送費支援として40万ドルが支払われ、シーズン全体の賞金も30万ドルに達しました。

2021年にSROモータースポーツグループとフランス西部自動車クラブ（ACO）は、2023年のアジアン・ル・マン・シリーズの開催に向けて協力することを発表。この取り組みの中で、ル・マン24時間の招待枠が、GTワールドチャレンジ・ヨーロッパのチャンピオン、アジアン・ル・マン・シリーズのチャンピオン、そしてGTワールドチャレンジ・アジアのチャンピオンに付与されることになりました。

2022年には、日本市場をターゲットにした「ジャパンカップ」が新たに導入され、特に日本のチームやドライバーの参加が期待されています。このカップでは、全4戦のポイントで競い、GT2、GT3、GT4の各クラスからプロ-アマ、アマのペアが参戦します。また、GTC（ランボルギーニ・ウラカン・スーパートロフェオ、フェラーリ・488チャレンジ、ポルシェ・カレラカップカー）やGTX（BMW・M2 CSレーシング）も出場が可能です。

2023年には大中華圏のドライバーで構成されたチームに向け、「チャイナカップ」が新設されました。

レギュレーション

GTワールドチャレンジ・アジアでは、タイヤとしてピレリが定められ、参戦車両はグループGT3およびGT4が対象です。GT3とGT4は混走で行われます。レースは1時間の時間制限があり、1イベントで2レースが行われます。必須のピットストップウィンドウは10分間で、その間にドライバー交代が義務付けられているため、チームの戦略が重要となります。

また、GT3のプロ-アマおよびシルバーカップでは、コンビを組むドライバーの一人はアジア人でなければなりません。国際自動車連盟（FIA）が定めたドライバーグレードに基づき、シルバーグレードの選手が必要なシルバーカップに対し、プロ-アマではプラチナまたはゴールドドライバーとシルバーまたはブロンズドライバーのペアが求められます。アマカップとGT4アジアのGT4アマでは、全ドライバーがブロンズグレードで、ドライバーの出身や居住地に関する要件も設けられています。

歴代チャンピオン

GTワールドチャレンジ・アジアには、数多くの優れたドライバーが揃っており、歴代のチャンピオンたちがレースの名場面を彩ってきました。ジャパンカップにおいても、競技が進む中で新たな才能が発掘されています。このような競技は国内外のモータースポーツにおいて非常に重要な役割を果たしています。

関連項目

GTワールドチャレンジ・アジアは国際的なシリーズの一環として、多くの関心を集めており、GTワールドチャレンジ・ヨーロッパやアメリカ、オーストラリアなどと関連を持ちながら、今後とも進化を続けていくでしょう。

脚注

公式ウェブサイトによりさらに詳しい情報を確認することができます。

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