GTワールドチャレンジ・ヨーロッパ

GTワールドチャレンジ・ヨーロッパ



GTワールドチャレンジ・ヨーロッパ（GT World Challenge Europe）は、初心者からプロフェッショナルまで参加可能なGTカーレースシリーズです。2014年から2019年までは「ブランパンGTシリーズ」という名称で知られ、SROモータースポーツグループが主催しています。本シリーズはスプリントカップとエンデュランスカップという二つの形式が組み合わさっています。

概要



このレースシリーズは元々、アマチュア向けのグループGT3耐久レースとして2011年にスタートしました。スイスの高級時計ブランド、ブランパンがタイトルスポンサーとなり、「ブランパンエンデュランスシリーズ」としてスパ24時間を含むイベントが開催されました。当時、コストの高騰や世界経済の不況の影響で、グループGT1やFIA GT1世界選手権が終了の危機に瀕していましたが、安価で参加しやすいグループGT3のおかげで、多くのチームが集まりました。

2014年には、FIA GTシリーズの名称が変更され、経費削減策として「ブランパンスプリントシリーズ」に発展し、のちに耐久とスプリントをつなげた「ブランパンGTシリーズ」という新たなシリーズが創設されました。この新しいシリーズは、欧州GT3の最高峰としてその地位を確立しました。さらに、2016年には「ブランパンGTシリーズエンデュランスカップ」と「ブランパンGTシリーズスプリントカップ」に名称が変更され、シリーズの認知度が向上しました。

2017年には、アジア地域に特化した「ブランパンGTシリーズアジア」が発足しました。このシリーズは、アジアンフェスティバルオブスピードが運営するGTアジアシリーズと競合していましたが、ブランパンのブランド力と豊富な賞金により、多くのエントラントを惹きつけました。2018年にSROが北米のピレリ・ワールド・チャレンジの過半数の株を取得し、2019年からは「ブランパンGTワールドチャレンジアメリカ」という名前になりました。

しかし、2019年にはブランパンとの提携が終了し、それに伴い「GTワールドチャレンジ・ヨーロッパ」「GTワールドチャレンジ・アジア」「GTワールドチャレンジ・アメリカ」という新たな名称に変更されました。シリーズは元々アマチュア向けから始まりましたが、FIA GTシリーズの消失後、欧州の多くのメーカーがセミワークスチームとプロドライバーを送り込み、参戦するようになりました。

近年、SROはメーカーの参加を公式に認め、2016年からインターコンチネンタルGTチャレンジ（IGTC）という、マニュファクチャラー向けのシリーズを設立しています。日本からは日産自動車がセミワークスとして参戦し、ドライバーの千代勝正が2015年に耐久シリーズのタイトルを獲得しました。また、ジェントルマンドライバーである石川資章や森義治も参戦し、特に森の車両は「ハローキティ」のカラーリングで話題になりました。2018年にはレクサス・RC F GT3およびホンダ・NSX GT3もシリーズに参加しています。

メディア戦略が早い段階から運営されており、YouTubeでは無償でフリー走行や予選、決勝の生配信が行われており、イベントはすべて動画としてアーカイブされています。アマチュアドライバーでも参加できるレースながら、賞金も魅力的であり、例えば2014年のスプリント最終戦バクーでは合計17万5000ユーロ（約2200万円以上）の賞金が用意されました。

2021年には、ル・マン24時間レースを運営するACO（フランス西部自動車クラブ）との新たな提携が発表され、2023年のアジアン・ル・マン・シリーズ開催に向けての協力も進められています。ACOとSROの新たなプランによって、GTワールドチャレンジ・ヨーロッパのチャンピオンには、ル・マン24時間レースへの招待枠が与えられることとなり、さらなる盛り上がりが期待されています。

レギュレーション



耐久カップおよびスプリントカップにフルエントリーするドライバーとチームは、GTワールドチャレンジ・ヨーロッパのタイトルを争う資格を得られます。車両はグループGT3を使用し、タイヤはピレリが供給します。競技はプロ、シルバー、プロ-アマ、アマの4つのカテゴリーに分かれています。ドライバーはスプリントで2人、耐久で3人（スパ24時間のみ4人も可）が基本です。

クラス分けはFIAが定めたドライバーグレードに基づいており、シルバーカップはシルバーグレードのドライバーのみ、プロ-アマにはプラチナまたはゴールドドライバーとシルバーまたはブロンズドライバーの組み合わせが求められます。また、アマカップに関しては、全員がブロンズグレードである必要がありますが、2022年からはアマカップが廃止され、新たにプロ／シルバー／ブロンズのゴールドカップが設立されました。

スプリントレースは1時間制で1イベントに2レース行われ、ドライバー交代のためのピットインも義務付けられています。耐久レースは3時間以上で、伝統のスパ24時間の他にもポール・リカールで1000kmレースなどのイベントがあります。

歴代チャンピオン



（詳細なデータは省略）

関連項目


  • - GTワールドチャレンジ・ヨーロッパ・スプリントカップ
  • - GTワールドチャレンジ・ヨーロッパ・耐久カップ
  • - GTワールドチャレンジ・アジア
  • - GTワールドチャレンジ・アメリカ
  • - GTワールドチャレンジ・オーストラリア
  • - インターコンチネンタルGTチャレンジ

外部リンク


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