Honda エコ マイレッジ チャレンジ

ホンダエコマイレッジチャレンジの全貌

ホンダエコマイレッジチャレンジ（通称エコラン）は、ホンダが主催する、燃費性能を競う大会です。このイベントでは、参加者が走行前後の給油量を測定し、1リットルのガソリンでどれだけの距離を走ることができるかを競います。かつては「本田宗一郎杯Hondaエコノパワー燃費競技全国大会」として知られ、2010年の30周年に伴い、現在の名称へ変更されました。

大会の特徴

エコランでは、ホンダの50cc4ストロークエンジンを基にしたオリジナルの車両が使用されます。競技は、平均時速25キロメートルを維持しながら、指定された距離を制限時間内に走行する形式です。消費したガソリンの量から、参加者の燃費が算出され、結果が順位に反映されます。さらに、スーパーカブを使用した市販車クラスも設けられ、タイや中国など海外からのチームも参加し、国際的な大会へと進化を遂げています。

近年では、中学生チームも多く出場するようになり、各カテゴリーでの競技がさらに多様化しています。参加チームは、燃費の良さだけでなく、独創的なデザインに力を入れ、その成果が評価される機会も増えています。年間400台以上の車両が参加するこの大会では、最優秀賞や新人賞、デザイン賞など、多岐にわたる部門表彰が行われます。さらに、国内外における地方大会や、リーモート国での大会も行われており、競技の幅が広がっています。

大会の歴史

エコランの歴史は1981年に始まり、当初は鈴鹿サーキットで「第1回ホンダエコノパワー燃費競技全国大会」として開催されました。その後、1990年に参加チーム数が200を越え、1993年には500を超える参加がありました。1997年には、開催地が現在のツインリンクもてぎへと移転しました。国際的な進出も進んでおり、1998年にはタイとパキスタンのチームが参加。続いて1999年にはロシアのチームが、2001年には韓国のチームも合流し、エコ耐といった新たな競技もスタートしました。さらに2011年には、「チームファイアボール」が新記録となる3,644.869km/Lを達成し、大会の注目を集めました。

クラス分けと参加枠

エコランでは、ニューチャレンジクラスを除くすべてのクラスが50ccエンジンをベースとしています。また、エンジンはHonda製であることが求められます。具体的には、以下のようなクラスが設定されています:

• - Gr.1: 中学校クラス
• - Gr.2: 高等学校クラス
• - Gr.3: 大学、短大、高専、専門学校クラス
• - Gr.4: 一般クラス
• - 2人乗りクラス
• - ニューチャレンジクラス: 150cc以下
• - 市販車クラス: 基本的にスーパーカブに準じた50cc

関連イベント

他にも、ホンダエコマイレッジチャレンジに似た趣旨のイベントとして「シェルエコマラソン」や「ワールド・エコノ・ムーブ」が存在します。特にシェルエコマラソンは、日本でも「マイレッジマラソン」として開催されており、エンジン制約が少ないことから記録も多く出ています。また、ワールド・エコノ・ムーブはバッテリーや燃料電池を動力源とした省エネルギーレースで、同様の規格の車が参加しています。

結論

ホンダエコマイレッジチャレンジは、燃費競争という形での技術革新を促進し、多様な参加者によるクリエイティブなアプローチを引き出しています。このイベントを通じて、環境意識を高めるとともに、次世代のモータリゼーションの可能性を広げていくことが期待されています。

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