JR貨物UT10K形コンテナ

UT10K形コンテナについて

概要

UT10K形コンテナは、日本の貨物鉄道であるJR貨物が使用するために登録された私有のタンクコンテナです。このコンテナのタイプ名に含まれる「10」という数字は、容積を示しており、基本的には9.5 m³から10.4 m³の範囲内のコンテナが該当します。コンテナの末尾にある「K」は、国際標準のISO 668に基づいた危険物を運搬するタンクコンテナが私企業の所有となった際に付与されるものです。

特徴

UT10K形コンテナは、主に液体や気体といった流動性のある貨物を運ぶための設計がされています。このため、粉末や粒状の物質を積載することはできません。他の種類の私有タンクコンテナでは、例えば粉体を扱う形式が存在するが、UT10K形はあくまで流体専用であるという点が重要です。

番台ごとの詳細情報

このコンテナは95000番台と98000番台の2つに分かれており、それぞれ専用の用途が定められています。

95000番台

• - 95001: 日陸が所有し、不飽和ポリエステル樹脂専用です。最大総重量は13.35トンで、海上コンテナのタイプコードは20 T6です。
• - 95002: 日陸所有で、ハイゾールSAS-296専用とされていましたが、その後UT13K-95014へ改番され、現在は酢酸エチル専用として利用されています。最大総重量は13.4トンで、コードは同じく20 T6です。
• - 95003: 日輸が所有しており、元はハイゾールSAS-296専用でしたが、アクリル酸ブチル専用に変更されました。最大総重量は13.5トンです。
• - 95004: 日陸が所有するアクリル樹脂溶液専用のコンテナで、最大総重量は13.5トンです。
• - 95005: 日陸所有、メタクリル酸アリル専用で、こちらも最大総重量が13.5トンです。

98000番台

• - 98001 - 98004: 日陸が所有し、発煙硫酸専用です。最大総重量は24.0トンで、ハローマークとしてG表記がされています。これらのコンテナは、旧形式貨車であるコキ50000および新形式コキ100 - 105への積載が禁止されている点が特徴です。

参考文献

このコンテナの詳細については、貨車技術発達史編纂委員会による「日本の貨車 技術発達史」の資料が参考にされています。こちらの書籍では、UT10K形コンテナの歴史や使用例について深く掘り下げられています。

関連リンク

さらに詳しい情報については、コンテナに関するさまざまな解説を提供する外部サイトや専門書もご利用いただけます。それにより、より多くの知識を得ることができます。

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