JR貨物UT21C形コンテナ

UT21C形コンテナ

UT21C形コンテナは、日本貨物鉄道（JR貨物）向けに設計された20フィートの私有タンクコンテナです。このコンテナは主に危険品の輸送に利用されており、特有の設計基準と使用規定に従っています。

コンテナの概要

このコンテナ名の数字部分「21」は、コンテナの容積に基づいています。コンテナの実際の容積は、内容積が20.5から21.4立方メートルの範囲にあるものが該当しています。これは厳密な四捨五入による計算であり、コンテナの運用面での基準を満たすために重要な要素です。また、形式の末尾にあるアルファベット「C」は、当該コンテナが主に危険物の輸送に使用されることを示しています。

番台の詳細

UT21C形コンテナは、様々な番台が存在し、それぞれに特有の用途や所有者が設定されています。ここでは、8000番台に属する2台のコンテナについて詳しく見ていきましょう。

1. 8001

このコンテナは日陸が所有しており、液化イソブチレン専用として設計されています。全高は2,591mmであり、規格外のハローマークが付いています。最大総重量は19.07トンに達し、特にコキ100系の積載限定で運用されています。運行区間は東京貨物ターミナル駅から京葉久保田駅を経由し、四日市駅に至るルートに限定されています。これにより、資材の移動における安全性と効率が向上しています。

2. 8002

8002番台のコンテナは、日輪が所有しており、こちらも液化イソブチレン専用です。全高は8001番台と同じく2,591mmで、やはり規格外のハローマークが付いています。このコンテナの最大総重量は18.83トンで、8001同様にコキ100系の積載限定が適用されています。

まとめ

UT21C形コンテナは、危険品を安全に輸送するための設計が施されており、特定の液体物質専用に開発されています。これにより、危険物の輸送が厳格に管理され、事故防止やトラブルの回避に寄与しています。また、コンテナの高度な技術によって、効率的な物流を実現し、経済活動を支えています。

参考文献

• - 貨車技術発達史編纂委員会著『日本の貨車 技術発達史 明治5（1872）年〜平成16（2004）年』

外部リンク

• - コンテナの絵本
• - コンテナ日和

関連項目

• - JR貨物のコンテナ形式

このUT21C形コンテナは、鉄道貨物輸送の中でも特に重要な役割を果たしています。

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