K-AGT

K-AGT（韓国型AGT）について

K-AGT（Korean Automated Guideway Transit）は、大韓民国が手掛けた無人自動運転軽量電車です。これは、韓国が開発した四番目の AGT にあたります。このプロジェクトには、韓国鉄道技術研究院や電車電装品メーカーである宇進産電を始めとする30以上の機関が参加しました。K-AGT は釜山都市鉄道4号線やソウル軽電鉄新林線でも導入されており、その利便性が評価されています。

開発の歴史

K-AGTの開発は1999年12月から始まりました。最初の段階では、車両システムの概念と基本設計が完了しました。この段階が終わると、次は2000年6月から12月にかけて具体的な車体や制御装置の詳細設計が行われました。その後、2001年には試作品が製作され、2002年には工場での完成試験に移行しました。

2003年には慶尚北道の慶山市に試験線が敷設され、この線での性能と安全性能の試験が開始されました。2004年には、実際のテストとして車両が試験線に搬入され、様々な性能試験が実施されました。2005年には、車両の安全性能証明書が取得され、耐久性に関する試験も行われ、開発が最終段階を迎えました。

車両の仕様

K-AGTの車両編成は6両固定編成で構成されており、編成は Mc1 - M1 - M2 - M3 - M4 - Mc2 という形式です。この1編成には316名の乗客が収容可能です。具体的には、各車両の座席と立席の数は以下の通りです：

• - Mc1・Mc2: 座席18名、立席34名（計52名）
• - M1・M3: 座席22名、立席30名（計52名）
• - M2・M4: 座席24名、立席30名（計54名）

車両の寸法についても特筆すべき点です。車両の長さは9.14メートル、幅は2.4メートル、高さは3.5メートルとなっており、コンパクトながらも高い運行効率を誇ります。また、電力供給は750Vの直流を用いており、集電方式は第3軌条式です。これにより、安定した電力供給が可能です。

運転性能

K-AGTは設計上、最高速度が時速70キロメートル以上であることが求められており、営業運転時の最高速度は時速60キロメートル以上に設定されています。加速度や減速度も考慮されており、常用加・減速度はそれぞれ3.5 km/h/s、非常減速度は4.5 km/h/sに達しています。これにより、実運用においても快適かつ安全な運行が実現されています。平均的な運転速度は時速30キロメートル以上を維持しており、都市鉄道としての役割を果たしています。

K-AGTはその開発過程を通じて、多くの技術的課題を克服しながら、より効率的かつ安全な交通手段を提供するために進化してきました。

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