LGVペルピニャン-フィゲラス線

LGVペルピニャン-フィゲラス線とは

LGVペルピニャン-フィゲラス線（仏: LGV Perpignan-Figueras）は、フランスとスペインを結ぶ高速鉄道路線であり、44.4kmにわたって両国の国境を越えています。この路線はペルピニャンとフィゲラスを結び、ペルトゥス峠にある8.3kmのトンネルを通じて国境を越えます。2010年12月からは、パリとフィゲラス間を結ぶTGVの運行が開始し、さらに2013年12月からはバルセロナやマドリードなどへと運行が拡大しました。

設計と建設

この高速鉄道の建設に際しては、フランスとスペインの政府による協定が必要でした。1995年、両国間で国際区間の建設と運営に関する協定が締結され、高速、標準軌、複線化されることが決定されました。建設費用は約10億ユーロに達し、その多くは公的補助金で賄われました。また、民間企業TP Ferroが50年のコンセッションをもとに建設と運営を行いました。実際の建設は2004年に始まり、2009年に完了していますが、路線の一部であるバルセロナ-フィゲラス間の延伸が遅れるなど、さまざまな課題に直面しました。

運行開始とその後の展開

2010年12月にはフィゲラス-ビラファント駅で路線が部分的に完成し、TGVの運行が開始されました。ただし、当初は接続が不十分であったために、あまり利用されませんでした。最終的に2013年1月に全線が開通し、旅行者の利便性が大きく向上しましたが、信号システムの違いにより、両国間を直接行き来できない制約が残りました。

運営体制の変化

新路線の開通後、期待された交通量は十分には達成されず、特に経済危機の影響や航空機との競争のため、採算が難しい状況となりました。TP Ferroは2015年には経済的に困難な状況に直面しましたが、さまざまな資金調達方法を模索しつつ、その後も運営を継続することが求められました。最終的に、TP Ferroは破産手続きを申請し、翌年には新たに設立されたLínea Figueras Perpignan S.A.に運営が引き継がれました。

今後の展望

今後、この路線は更なる運行の効率化や、他の鉄道路線との接続強化を目指しています。例えば、ニーム-モンペリエ間のバイパスルートやLGVモンペリエ-ペルピニャン間の建設計画があります。これにより、フランスとスペインの高速鉄道網がさらに強化されることが期待されています。

このように、LGVペルピニャン-フィゲラス線は両国の鉄道網において重要な役割を果たしており、未来の発展にも注目が集まります。

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