MVアグスタ

MVアグスタについて

MVアグスタ（正式名称：MV Agusta Motor S.p.A.）は、イタリアのロンバルディア州ヴァレーゼに本社を置く著名なオートバイ製造会社です。その名称は、創業者であるアグスタ伯爵家に由来し、設立当初の名称「メカニカ・ヴェルゲーラ・アグスタ」が略されています。なぜ「ヴェルゲーラ」という名がついているかというと、これは彼らの創業地であるサマラーテの集落名から取られているからです。

歴史の歩み

MVアグスタの歴史は、第二次世界大戦以前に設立されたことに始まります。戦後、彼らは国際レースシーンで輝かしい成績を収めるも、親会社の意向により約30年後に一時的に解散してしまいました。しかし、1999年にカジバの資本参加を得て一度は復活し、仮面をかぶった別の企業として新たな一歩を踏み出しました。その後、2004年にはマレーシアの自動車メーカー、プロトンの傘下に組み込まれるも、業績は依然として厳しいものでした。

2005年にはプロトンが全保有株をGEVIに1ユーロで売却し、その後も続いた業績不振は重荷となりました。2008年にはハーレーダビッドソンに売却される意向が示されるものの、2009年に再び売却の意向が浮上し、2010年にはオーナー一族が経営に復帰することとなりました。このような複雑な過程を経て、MVアグスタは何度も運命の転換を迎えました。

草創期からの成長

MVアグスタは1945年にオートバイの生産を開始し、すぐにそのスポーツ性と性能で名を馳せていきます。特に、1948年にはレース部門が設立され、初勝利を飾ると共にその後も数々の名ライダーを迎え入れることで、国際舞台での活躍を確立しました。特筆すべきは、ジャコモ・アゴスチーニをはじめとするライダーたちが、同社のマシンで数々のワールドチャンピオンシップタイトルを獲得した点です。

1950年代から1970年代にかけて、MVアグスタは125ccから500ccまでの各クラスでワールドチャンピオンタイトルを連続して獲得し、その名声を確立していくこととなります。特に市販車も高性能であり、高価かつ希少な存在となることで、レーサーレプリカの先駆けとも言える地位を築きました。これにより、ファンからの支持を得ることになりました。

1970年代以降の変化

しかし、1971年に社長ドメニコが死去し、以降コラード・アグスタが経営を引き継ぐものの、1976年にはオートバイ部門の解散が発表されました。そして1977年には完全に生産ラインが停止されることとなります。

現在のMVアグスタ

1997年にはカジバの手によりブランドが再興され、その後も新モデルの開発が続けられました。特にF4シリーズやブルターレシリーズなどの登場は、MVアグスタの復活を印象づけるものでした。さらに、2014年にはスーパーバイク世界選手権に参戦するなど、再び国際舞台での活躍も見せています。

2022年にはKTMとの提携を行い、革新を続けるMVアグスタの姿勢は変わっていません。これからも彼らの活動に目が離せません。

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