RER A線

RER A線の概要

RER A線は、イル＝ド＝フランス地域圏急行鉄道ネットワークであるRERの5路線の一つで、パリの交通の要所として重要な役割を果たしています。この路線は、パリ市内の東西を結び、都心から郊外へのアクセスを提供します。RER A線は、並行するパリのメトロ1号線と共に、地域の主要な交通路として機能しています。

路線の運営と構成

RER A線は、歴史的な経緯により運営形式が異なります。西側の区間、特にサン＝ジェルマン＝アン＝レーからパリ市内にかけてはRATP（パリ交通公団）が運営しており、ナンテール・プレフェクチュールから北西に向かう部分はフランス国鉄（SNCF）が担当しています。駅間移動が便利で、ラ・デファンスを経由し、さらにナンテール・プレフェクチュールでA3に分岐するルートが特徴です。

一方、東側に目を向けると、A2はパリ・リヨン駅でSNCFのターミナルに接続し、ヴァンセンヌを経てボワシー・サン・レジェールに至ります。A線の開業当初は全区間をRATPが運行していましたが、後にSNCFが運行を担当する部分が増えました。このため、電化方式にも違いがあり、RATPの区間は直流1500V、SNCFの区間は交流25000Vを使用しており、交直両用の車両が導入されています。

利用状況

RER A線の利用者数は非常に多く、1日あたり約100万人を運ぶ路線として知られています。これは、世界の都市鉄道の中でも最も多くの乗客を抱える路線の一つです。このような需要の高まりに対処するため、運行間隔を短縮するための車内信号システムや、2階建て車両の導入が行われています。このような改善策により混雑は緩和されていますが、今後のRER E線の延伸により、さらに交通量が軽減されることが期待されています。

歴史的背景

RER A線の建設は長年にわたる調査の後、1961年7月6日に起工されました。路線の西部では、従来のサン・ラザール駅からサンジェルマン＝アン＝レーへ向かう在来線が再利用され、架空電車線によって新たに電化されました。また、パリの中心部へは、従来の発着駅を利用するのではなく、パリ市内を横断する新しい地下ラインが建設されました。これにより、ナンテール、ラ・デファンス、新設のオーベール駅を経由して、中心地のシャトレ-レ・アル駅へと接続されています。

路線の東側では、バスティーユ駅からボワシー・サン・レジェへ至る新しい地下線が建設され、従来のターミナルであったバスティーユ駅は廃止されました。1977年には、これらの西部区間と東部区間が接続されRER A線として正式に開通しました。その後、東方の新都市マルヌ＝ラ＝ヴァレやディズニーランド、また西方のアシェールを起点とする新たな支線が開通し、さらなる交通の利便性を向上させています。

結語

RER A線はパリの重要な交通網の一部であり、利便性と多様な路線接続からみても、多くの人々の日常生活に欠かせない存在となっています。今後の運行改善や新しいサービスによって、さらなる発展が期待されることでしょう。

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