SNCASE SE.5000

SNCASE SE.5000 バルデュールの概要

SNCASE SE.5000 バルデュールは、1950年代にフランスのシュド・エスト社（SNCASE）によって設計された軽量攻撃戦闘機で、NATO向けの競争試作として開発されました。バルデュールは単発の軽戦闘機であり、標準的な降着装置を持たないという独自の特徴を持っています。そのため、離陸時には特別な車輪付き台車を使用し、着陸時には引き込み式の橇を利用するという設計が行われました。本機は1953年に初飛行を果たしましたが、量産には至りませんでした。

設計と開発の経緯

バルデュールは、草地が多い飛行場からの運用を考慮して開発されました。軽量化とコストの削減を目的とし、降着装置を省くことで武装搭載量の増加も期待されていました。離陸には車輪付きの台車が使われ、着陸時には安定性能を持たせた尾部の引き込み式橇を利用することになっています。橇には丈夫で軽量なマグネシウム素材が使用され、強度と機動性の両立が図られました。また、必要に応じてロケットを装備することも可能で、これにより未舗装の地面からでも750m程度での離陸が可能でした。

本機は38度の後退角を持つ肩翼配置の主翼や尾翼を特徴としており、両側の主翼付け根には吸気口が設けられています。使用されたエンジンは、スネクマ アター 101Cターボジェットエンジンです。この形式は当時の航空機設計としては一般的なものであり、飛行性能もまずまずでした。

初号機は1953年8月1日に飛行を開始し、その後SE.5003として改良型も製造されました。しかし、地面との距離が狭いため、ソリを使った着陸は操縦が難しいとの指摘がありました。また、着陸後の車輪付き台車の回収も手間を要するため、本来の運用目的には向いていないとの意見も多かったのです。シュド・エスト社は生産型においては引き込み式の車輪を採用し、台車と車輪による離陸が選択可能にする計画を立てましたが、2つのタイプを持つことが非効率だという理由から、この計画は実現しませんでした。

フランス空軍の導入見送り

結局、バルデュールは運用方法の制約からフランス空軍に採用されることはなかったのです。設計段階での意図はあったものの、実際の運用においては十分な利便性がなかったことが大きな要因でありました。

バルデュールの派生型

• - SE.5000 バルデュール: スネクマ アター 101Cエンジンを搭載した試作機。2機製造。
• - SE.5003 バルデュール: スネクマ アター 101Dエンジンを搭載した前量産型。3機製造。

基本データ (SE.5003)

• - 乗員: 1名
• - 全長: 13.49 m
• - 全幅: 10.00 m
• - 全高: 3.04 m (スキッド搭載時)
• - 全備重量: 6,920 kg
• - エンジン: 1基のアター101D ターボジェットエンジン
• - 最高速度: 1,140 km/h

結論

SNCASE SE.5000 バルデュールは、当時の航空機開発の一環として注目すべき試作機でしたが、実際の運用においては思うような結果を得られなかったため、量産には至りませんでした。それでも、設計思想や技術的挑戦としては興味深い存在です。

もう一度検索