SS.10 (ミサイル)

SS.10対戦車ミサイル

SS.10はノール・アビアシオンによって開発された対戦車ミサイルで、1960年代初頭には有線誘導ミサイルとして最も普及していました。北大西洋条約機構に加盟する多くの国で採用され、アメリカ軍ではMGM-21Aという型式番号が付けられています。

来歴

このミサイルは、第二次世界大戦中にナチス・ドイツが開発したルールシュタール X-4を元にした派生型です。当初は空対空ミサイルとして設計されましたが、フランスはその特性を対戦車ミサイルとしての重要性に気付いていました。1948年以降、アルスナル国営航空工廠において開発が始まり、1954年に同工廠はノール・アビアシオンに統合。その後、ノール・モデル5203という名称で開発が続けられ、1955年に開発が完了し、フランス陸軍に装備が整えられました。

設計

SS.10の誘導方式は手動目視線指令誘導（MCLOS）を採用しており、ミサイルの飛行中に誘導装置からミサイルへ送信される指令信号が、内部に配置された2本の電線で行われます。推進システムは二段式の固体燃料ロケットを使用し、ブースターとサステナーによって構成され、最高速290 km/hで飛行します。また、弾頭には成形炸薬弾が搭載されており、重量は8.9ポンド（約4kg）。この弾頭は最大で16インチ（約40cm）の装甲を貫通可能です。

運用史

1956年の第二次中東戦争では、イスラエルがSS.10を用いてエジプトの戦車を撃破しました。また、フランス陸軍はヘリコプターにこのミサイルを搭載し、アルジェリア戦争でも使用されました。1951年よりアメリカ陸軍武器科はこのミサイルに関心を持ち、1952年には500発と発射装置3セットを購入。アバディーン性能試験場をはじめ、フォート・ベニングやクアンティコ海兵隊基地でもテストが行われましたが、試験結果は期待ほど良好ではありませんでした。そのため、1953年10月にアメリカ軍での採用は見送られることになりました。しかし、国内で進められていたダートの開発計画が不調に陥っていたことも影響し、1957年にはSS.10の改良型プレゼンテーションが行われ、アメリカ軍の懸念が解消された結果、1958年9月にはダート計画が中止されSS.10が導入されることとなりました。

最終的には1961年に改良型のSS.11とENTACの導入が決定され、そして1963年にはアメリカ軍におけるSS.10の運用も終了を迎えました。また、SS.10はソビエト連邦の3M6シュメル（AT-1 スナッパー）の基礎となったと言われています。

派生型

SS.10にはいくつかの派生型があります。試作品としてはNord-5201（2枚翼型）、Nord-5202（4枚翼型）、最終試作型のNord-5203が存在します。量産型としてはSS.10/MGM-21Aが知られており、アメリカ、イスラエル、フランスなどの国で運用されました。

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