X-13 (航空機)
ライアン X-13A-RY バーティジェット
ライアン X-13A-RY バーティジェットは、アメリカ合衆国でライアン・エアロノーティカルが開発した垂直離着陸（VTOL）の実験機です。初飛行は1955年で、テイルシッター型の構造が特徴です。このプロジェクトは純粋にジェットエンジンを用いて、垂直に離陸し、ホバリングを行い、事後には水平飛行へ移行し、再度垂直に着陸する能力を証明することを目的としていました。
開発の背景
第二次世界大戦後、ライアン・エアロノーティカルに所属する技術者たちは、軽い燃料積載で推力重量比が1になるFRファイアボール戦闘機の垂直離陸能力に興味を示しました。1947年にはアメリカ海軍航空局との間で垂直離陸用のジェット戦闘機に関する開発調査契約を締結し、潜水艦に航空機を搭載可能かどうかを検討しました。ライアンは、骨組みからなるワイヤーで繋がれた実験機による遠隔操作テストを取り入れ、1950年に初めてホバリングが成功しました。この実験機ではアリソン社製のJ33ターボジェットエンジンを使用しました。
1953年にはB-47ストラトジェット爆撃機の燃料タンクを改造したコックピットを取り付け、ライアンのエンジニアであるピーター・ジラードが初めての有人テストを実施しました。そして、海軍との契約が終了した後、ライアンはアメリカ空軍から新たにジェット推進のVTOL機開発契約を得て、最終的に2機のプロトタイプが製作されることとなりました。
機体の概要
X-13ヴァーティジェットの全長は7.14mで、1名の乗員を収容できるコックピットを持ち、シートの傾斜調整も可能です。推力はロールス・ロイス エイヴォン ターボジェットエンジンからの45kNで、ハイマウントのデルタ翼は翼幅が6.4mに設計され、翼端には平らなエンドプレートが取り付けられています。興味深いことに、機首には短い測距用ポールが装備されており、下面にはトレーラーに引っ掛けるためのフックがあります。このフックはX-13をトレーラーの荷台に吊るす用途に使用され、機体が垂直に固定された状態で地上から水平移行することが可能です。
ホバリング中のピッチやヨーの制御は推力を偏向させることによって実現し、ロール制御は翼端に設置されたブリードエアを利用した推力装置で行われます。
テスト飛行の成果
最初のプロトタイプ（USAF 54-1619）は、1955年10月10日に一時的に搭載されたランディングギアで初めての水平飛行を成功させました。その後、水平状態から垂直へ、また垂直から水平に移行する試験も成功しました。ランディングギアはその後取り外され、機体は地上での単独直立を行うためのフレームを装備しました。1956年5月28日、ホバリングテストに成功し、フックをプラットフォームに引っ掛ける訓練も実施しました。
1957年4月11日、2号機（USAF 54-1620）がプラットフォームからの垂直離陸を行い、水平飛行や再度の垂直飛行、最終的にはプラットフォームのランディングワイヤーにフックを掛ける一連の飛行試験に成功しました。その年の7月30日には、ワシントンD.C.でデモンストレーションが行われ、ポトマック川を越えてペンタゴンに着陸する成功を収めました。
しかしながら、アメリカ空軍はこの機体が運用面での要求を満たしていないとの判断から、X-13の開発を中止する決定を下しました。現在、X-13の1号機はサンディエゴ航空宇宙博物館に、2号機は国立アメリカ空軍博物館に展示されています。
仕様概要
- - 乗員: 1名
- - 全長: 7.14 m
- - 翼幅: 6.40 m
- - 全高: 4.62 m
- - 翼面積: 17.8 m²
- - 空虚重量: 2,424 kg
- - 運用時重量: 3,059 kg
- - 最大離陸重量: 3,272 kg
- - 動力: 1 × ロールス・ロイス エイヴォンターボジェット（44.6kN）
- - 最大速度: 560 km/h
- - 航続距離: 307 km
- - 実用上昇限度: 6,100 m
- - 翼面荷重: 172 kg/m²
- - 推力重量比: 1.48
関連情報
参考文献
- - X-プレーンズ 世界の傑作機No67 文林堂 ISBN 9784893190642 1997年
- - 航空ファン別冊 No.32 アメリカ軍用機1945～1986 空軍編 文林堂 雑誌コード 03344-8 1986年
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