Yak-130 (航空機)

Yak-130の概要

Yak-130は、1996年4月26日に初飛行を果たしたロシア製の複座高等練習機であり、軽攻撃機としても運用されます。この機体は、NATOコードネーム「ミットン」で知られ、主に飛行訓練において4世代および5世代戦闘機への準備を行うために設計されています。

開発の背景

Yak-130の開発は1980年代に遡ります。ソ連空軍およびソ連海軍航空隊が新しい高等練習機を求めた際、アエロ L-29およびL-39を代替する目的で200機が要求されたことを契機とします。資金不足や海外市場への注意から、当初から外国メーカーとの協力が模索され、1987年にはイタリアのアエルマッキ社との提携が結ばれました。

このプロジェクトでは5つの設計局が参与し、最終的にヤコブレフ設計局の案であるYak-UTKが採用され、Yak-130として命名されました。一方、アエルマッキ社はこの共同開発において独自の制御を持つM-346を発展させます。

設計と構造

Yak-130は、先進的な設計手法を採用し、特にフライ・バイ・ワイヤ技術を駆使することで、第4.5世代機に匹敵する飛行特性を持っています。デザイン上はダッソー・ラファールに似た形状から始まり、最終的にはMiG-29の技術を取り入れた形となりました。主翼はデルタ翼で、ウィングレットも展開されているため、運動特性に優れています。

エンジンは元々イーウチェンコAI-25が採用される予定でしたが、最終的には推力を強化したAI-2222-25エンジンに決定しました。このエンジンによって、Yak-130は高度な運動性能を実現しています。また、機体は金属及び複合材が使用され、耐久性を向上させています。

操作性と武装

Yak-130のコックピットは与圧式で、2名搭乗が可能です。各座席にはゼロ／ゼロ方式の射出座席が装備されており、緊急時の安全性が考慮されています。3つの多機能ディスプレイとヘッドアップディスプレイにより、操縦や武器照準も容易です。

この機体は最大で3,000kgの武装を外部ハードポイントに搭載可能で、空対空、空対地のミサイルや機関砲など多様な武器を運用できます。教官は機上で訓練を進行し、効果的な指導が行えます。

テストと運用

Yak-130の試作機は1994年に発表され、1995年にはパリ航空ショーに出展されました。その後、1996年に初飛行を果たしましたが、パートナーのアエルマッキとの共同開発は意見の不一致から破綻します。しかし、ロシア政府は1998年に200機の発注を決定し、開発を進めました。

教育機の運用として、Yak-130は空軍や海軍を含む多国籍で導入されており、特にロシア空軍においては、複数の契約を経て200機の配備を見込んでいます。また、他国でもアルジェリア、バングラデシュ、シリア、ミャンマーなどが導入しており、国際的にもその存在感を示しています。

将来展望

Yak-130は、一部の型式で新しいエンジンへの換装が予定されており、さらなる性能向上が期待されています。また、この機体の設計は、新世代戦闘機への訓練プラットフォームとしての役割を果たし続けるでしょう。将来的な導入国やその他の用途の拡大も視野に入れられています。

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