Yak-30 (航空機・初代)

ヤコヴレフ Yak-30 (Yakovlev Yak-30)

ヤコヴレフ Yak-30は、1940年代の終わりにソビエト連邦により開発された試作迎撃機です。この機体は前モデルであるYak-25を基にしており、主な特徴は翼弦の4分の1に対して35°の後退翼を備えている点です。胴体や尾翼、降着装置は、基本的には先代機の設計が踏襲されています。アメリカ国防総省によって付けられたコードネームはType 20です。

歴史的背景

Yak-30は、マッハ0.9の速度と未舗装の滑走路での運用が期待されて設計されました。この能力を実現するためには、後退翼が重要とされ、ヤコヴレフ設計局はYak-25をベースにした新たな機体を開発しました。新設計の主翼は、前縁が35°の後退角を持ちました。また、胴体はYak-25と同様の円形断面を維持しましたが、後部胴体は分離式でエンジン交換が容易になるよう改良されています。尾翼のデザインは初代機と酷似しているものの、方向舵が一体構造となり、水平尾翼はやや大型化されました。

開発と設計

Yak-30の設計は、主翼の改善を含むいくつかの重要な変更が施されました。従来通り、胴体の一部はYak-25に依存していましたが、新しい要素としては、推力1,590 kgfを出すクリーモフRD-500ターボジェットエンジンの搭載がありました。また、翼端に取り付けた増槽は、機体の重心を調整するために立体的に再設計されています。

試験飛行と性能

Yak-30の試作機は2機あり、そのうちコールサイン「42」を持つ初号機は、1948年9月4日に初飛行に成功しました。試験飛行は1948年12月16日まで続き、操縦士のAnokhinによって行われました。この機体のテストでは、降下中にマッハ0.935に達し、Yak-25と比較して最高速度が40 km/h向上し、巡航高度も1,000 m高くなることが確認されました。しかし、後退翼のエルロンに改善が必要であることも判明しました。

2機目の試作機Yak-30Dは、胴体の後ろ部分が38 cm延長されるなどの改良が行われ、体躯の先進性が強化されました。これにより燃料負荷や火器の搭載量も増加しましたが、外部増槽を装着した際の通常時の重量は110 kg増であり、性能向上には限界がありました。

結論と関連項目

試作機の初号機であったYak-30は、数々の課題を持っていたものの、その後のYak-30Dは多くの改善が施されました。しかし、テスト段階に進入した際には、MiG-15などの既存の優れた機体の前にその効果は限られていました。最終的に「Yak-30」という名称は、後の練習機に再利用されることとなります。

要目

• - 乗員: 1名
• - 全長: 8.86 m
• - 全幅: 8.65 m
• - 翼面積: 15.10 m²
• - 空虚重量: 2,415 kg
• - 最大離陸重量: 3,630 kg
• - エンジン: クリーモフ RD-500 ターボジェットエンジン
• - 最大速度: 1,025 km/h
• - 航続距離: 1,720 km
• - 巡航高度: 15,000 m

武装

• - 機関砲: 3 × NR-23（各75発）

このようにYak-30は、ソビエト空軍における戦闘機における重要な一歩を記した機体であります。

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