トヨタ・タンドラ

トヨタ・タンドラ：北米を代表するフルサイズピックアップトラックの軌跡

トヨタ・タンドラは、北米トヨタが販売するフルサイズピックアップトラックです。その名前は、北極圏のツンドラ地帯に由来します。日本では、セントラル[[自動車]]による並行輸入を通じて知られるようになりました。本稿では、タンドラの歴史、モデルバリエーション、性能、そしてユニークなエピソードについて詳しく解説します。

初代タンドラ (XK30/40型, 2000-2006年)

初代タンドラは、トヨタT100の後継車種として1999年に登場しました。開発は日野[[自動車]]が担当し、インディアナ工場で生産されました。エンジンは3.4L V6と4.7L V8の2種類、トランスミッションは5速MTと4速ATが用意されました。2005年にはエンジンが4.0L V6に、トランスミッションが6速MTと5速ATに変更されました。

ボディサイズは、ライバルのビッグスリーのフルサイズピックアップトラックよりもコンパクトに設計されました。これは、市場における競争を避け、独自のポジションを確立するための戦略でした。しかし、この戦略は販売面では必ずしも成功したとは言い切れませんでした。

キャブタイプはレギュラーキャブ、アクセスキャブ、ダブルキャブの3種類、ベッドサイズはノーマルベッドとステップサイドが用意されました。グレードはベース、SR5、リミテッドの3種類でした。NASCARのキャンピング・ワールド・トラック・シリーズにも参戦しており、トヨタチームのベース車両として活躍しました。

2代目タンドラ (XK50型, 2007-2021年)

2007年には、2代目タンドラが登場しました。ビッグスリーとの競争を意識し、ボディサイズとエンジン排気量を拡大。生産はテキサス州サンアントニオの新工場(TMMTX)で行われ、この工場は「ローンスター1番地」と名付けられました。

エンジンは、1GR-FE型、2UZ-FE型に加え、新開発の5.7L V8 3UR-FE型が追加されました。当初、レギュラーキャブとダブルキャブはテキサス工場で、クルーマックスはインディアナ工場で生産されていました。テキサス工場生産車には、「BORN IN TEXAS, MADE BY TEXANS」のステッカーが貼られていました。

2010年には4.7L V8が4.6L V8に変更されました。2014年にはマイナーチェンジを実施。拡大されたグリル、強化されたフェンダー、変更されたテールライトなど、外観が大幅に刷新されました。内装も、3.5インチの情報表示画面、Bluetooth接続、後方カメラなどが追加され、快適性が向上しました。エンジンは4.0L V6、4.6L V8、5.7L V8の3種類が用意されました。

グレード体系も変更され、ラグジュアリーモデル「1794エディション」が追加されました。また、悪路走破性を高めた「TRD Pro」も設定されました。「1794エディション」は、スペイン人入植者イグナチオが開墾した年に由来する名称で、高級感のある内装が特徴です。「TRD Pro」は、ビルシュタイン製ショックアブソーバーなど、オフロード走行に適した装備が充実しています。2020年モデルでは4.6L V8が廃止され、5.7L V8が標準となりました。

3代目タンドラ (XK70型, 2022年-)

2022年には、3代目タンドラが登場しました。ラグジュアリーグレード「Capstone」は、バレットジャクソンオークションで高額落札されました。

日本での販売

初代タンドラは、セントラル[[自動車]]が並行輸入販売していました。キャンピングカー仕様のエクスクルーザーとして販売されていましたが、2008年にキャンピングカー事業から撤退したため、現在は販売業者単位での並行輸入が行われています。

スペースシャトル牽引

スペースシャトル「エンデバー」の輸送において、タンドラが牽引車として使用されました。総重量が50万ポンドを超えるため、橋の耐荷重を考慮し、タンドラが使用されました。タンドラは、約250メートルに渡りスペースシャトルを牽引しました。

その他

タンドラは、映画「ターミネーター3」とのコラボレーションモデル「T3」や、アムトラックのラッピング広告車両にも採用されるなど、様々な場面で登場しています。モータースポーツでは、NASCARのキャンピング・ワールド・トラック・シリーズで活躍しています。

まとめ

トヨタ・タンドラは、北米市場において、高い人気を誇るフルサイズピックアップトラックです。その歴史、性能、そしてユニークなエピソードは、タンドラの魅力を際立たせています。今後も、北米市場を代表する存在として、その活躍が期待されます。

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