多屋駅

多屋駅の概要

多屋駅（たやえき）は、愛知県常滑市多屋町に位置する名鉄常滑線の駅です。駅番号はTA21で、普通列車のみが停車します。多屋駅と隣接する常滑駅との距離は約700メートルと、常滑線全体の中で最も短い区間です。

歴史

多屋駅は1913年3月29日に愛知電気鉄道の一部として開業しました。当初の駅名は愛知電気鉄道時代のもので、1935年には名岐鉄道に合併され名古屋鉄道となり、現在に至ります。駅の営業は1944年に一時休止されたものの、1949年に復活しました。その後、1971年に貨物営業が廃止され、1972年には無人化が実施されました。

2002年には駅高架化工事が始まり、2003年には新しい高架駅として復活しました。この際、ホームも4両分から6両分に延伸され、利便性が向上しました。また、2011年からはICカード乗車券「manaca」が使用可能になり、2012年にはトランパスの供用が終了しました。

駅構造

多屋駅は相対式ホーム2面2線を持つ高架駅です。無人駅として運営され、駅集中管理システムが導入されています。このシステムにより、常滑駅での管理が行われています。ホームは6両分の長さがあり、上屋は2両分設置されています。また、多目的トイレやエレベーターが備えられており、バリアフリー対応も進んでいます。

配線状況

かつて貨物営業が行われていた時代、多屋駅は1面1線の旅客用ホームに加えて、多くの貨物側線を持っていました。特に、常滑駅との間で不定期に運行される貨物列車が設定されており、貨物輸送の役割を果たしていました。しかし、貨物サービスの終了や複線化によって、現在のシンプルな2面2線の構造に変更されました。駅の配置は一般的な対向式と異なり、中央の踏切を挟んで両側のホームが広がる形になっています。

利用状況

「移動等円滑化取組報告書」によれば、2024年度の1日平均乗降人員は1,056人で、常滑線・空港線の中で22位とされています。さらに、『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると、2013年度の1日平均乗降人員は1,057人で、名鉄全駅中で219位、常滑線・空港線・築港線の中では21位でした。また、1992年度には138人という数字が記録されており、1992年度当時は多屋駅の利用者数は全体の中で327位でしたが、近年では急激に乗降人員が増加しています。特に2008年度までは乗降人員の増加が見られ、2014年度には1日平均1,219人に達しました。

駅周辺の特徴

多屋駅周辺には、トコトーやINAX建築技術専門校といった施設があります。多屋駅は地域の交通の要所として重要な役割を果たしており、周囲に住む人々にとって便利な交通手段となっています。

隣接駅

多屋駅の隣には、名古屋鉄道の榎戸駅（TA20）と常滑駅（TA22）が位置しています。この駅間は、名古屋鉄道の常滑線の中でも重要な区間となっています。

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