新大宮バイパス

新大宮バイパス

新大宮バイパス（しんおおみやバイパス）は、東京都練馬区北町から埼玉県さいたま市北区吉野町まで伸びる国道17号のバイパス[[道路]]です。この道路は、終端のさいたま市北宮前インターチェンジから吉野町にかけて国道16号と重複しており、非常に重要な交通路となっています。

バイパスの目的と役割

新大宮バイパスという名称は、埼玉県内にある大宮バイパスと区別するために付けられました。この道路は、東京都と埼玉県を結ぶ大動脈としての役割を担っており、特に大宮や浦和周辺の混雑を解消するために設計されています。さらに、国道16号との接続によって、さいたま市周辺の交通がさらに便利になっています。

道路の構造や歴史

新大宮バイパスの一部区間は、東京都道・埼玉県道68号練馬川口線や埼玉県道56号さいたまふじみ野所沢線とも重なっており、この地域の交通網の重要な部分を形成しています。バイパス自体は、1967年10月に笹目橋から国道16号の間約11.2kmが完成し、当初は2車線で供用を始めました。その後、1970年1月には4車線化され、さらに1972年には6車線化されるなど、交通の需要に応じて進化を続けています。

現在の状況と未来の計画

このバイパスは、高速道路と接続するための都市高速道路用地を中央に備えており、1990年代以降には都市高速道路（首都高速5号池袋線や埼玉大宮線）が順次開通しました。加えて、このバイパスは現在も東京都の一部と都市計画道路として連携しており、東京都中心部から新大宮バイパスを通じてアクセスできる道路の整備が進められています。

路線データ

• - 起点: 東京都練馬区北町（新大宮バイパス入口交差点 = 国道254号川越街道交点）
• - 終点: 埼玉県さいたま市北区吉野町（吉野町交差点 = 国道16号交点）
• - 全長: 23.220 km
• - 車線数: 6車線（主要部分）、暫定2車線（板橋区赤塚以南）

交差する道路と周辺環境

新大宮バイパスは、東京都の練馬区と板橋区を越え、埼玉県の和光市や戸田市、さいたま市を通過します。この地域の交通量は多く、特に都市部では交通が集中するため、道路の整備は地域社会にとって必須の課題です。

大災害時の対応

道路の整備は、通常の交通流のためだけでなく、災害時にも重要な役割を果たします。埼玉県内では、大規模災害発生時には交通規制が行われる予定で、そのための対策も進められています。

今後の計画では、新大宮バイパス周辺の交通状況をさらに改善するため、路線の4車線化や新たな交差点の立体化が進められています。これにより、さらなる交通のスムーズ化と、安全性の向上が期待されています。

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