阪急伊丹線

伊丹線の概要

伊丹線は、兵庫県尼崎市の塚口駅から伊丹市の伊丹駅を結ぶ阪急電鉄の鉄道路線であり、総延長は約3.1kmです。この路線は、JR福知山線（宝塚線）とほぼ並行していますが、伊丹線は地域の中心地に近く、より住宅地と接触しています。塚口駅から新伊丹駅の周辺には落ち着いた住宅地が広がっており、工業地帯を走るJR線とは対照的です。

線路はほとんどが直線で構成されており、わずかに急カーブがあるものの、高架構造の伊丹駅を含む高架区間は、その静かな環境に寄与しています。1943年に複線化され、電化もなされており、現在は全線が直流1500Vで運行されています。

路線データ

• - 路線距離：3.1km
• - 軌間：1435mm
• - 駅数：4駅
• - 電化区間：全線電化
• - 最高速度：70km/h
• - 車両基地：西宮車庫
• - 運行形態：塚口駅と伊丹駅間での折り返し運転

運行スタイル

伊丹線は塚口駅から伊丹駅への短い区間でのみ運行され、神戸本線との直通運転は行っていません。昼間はおおよそ10分間隔での運行が基本ですが、平日朝や夕方のラッシュ時には5～8分間隔で運行されます。全ての列車は4両編成で、運航されている車両は西宮車庫所属の6000系と7000系です。

過去のトラブル

1998年4月14日には5200系車両が伊丹−新伊丹間で走行中に発火し、3100系車両に牽引されるトラブルが発生するなど、予期せぬ問題も発生しました。

歴史

この路線は、阪急電鉄の前身である阪神急行電鉄によって1920年に開業されました。当初、伊丹市までのルートは異なる予定がありましたが、業者の意向で現在のルートに変更されました。開業時は単線でありましたが、交通需要の増加を背景に1943年には全線複線化されました。
その後、阪神・淡路大震災を経て、伊丹駅が倒壊しその後の復旧作業を経て、1999年には複線での運行が再開されました。

将来計画

伊丹線の延伸計画については、1923年に尼宝電鉄が免許を取得しましたが、その後延期され、阪急伊丹線も延伸されることはありませんでした。また、乗り入れ計画もありましたが、用地の取得が困難であったため、断念されています。

駅情報

現在、伊丹線には塚口駅、新伊丹駅、伊丹駅の3つの主要駅があります。駅番号は2013年から導入されており、利用者に利便性を提供しています。このように、伊丹線は伊丹地域の交通を支える重要な役割を果たしています。

駅間は近接しており、JR伊丹駅とは直線距離で約650mの位置にあります。今後の発展に期待が寄せられています。

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