福島ジャンクション料金所は東北中央自動車道に位置し、無料区間を含む重要な役割を果たしています。2016年に開通し、便利な料金支払いシステムを提供しています。
神宮寺バイパスは秋田県大仙市に位置する国道13号のバイパスです。工事は2013年に完了し、全長12kmの道路が整備されました。
真室川雄勝道路は、山形県から秋田県湯沢市指向の約7.2キロの自動車専用道路で、2017年に事業化されました。
相馬玉野インターチェンジは、福島県相馬市にある東北中央自動車道の一部で、相馬方面へのアクセスを提供するハーフインターチェンジです。
相馬山上インターチェンジは福島県相馬市に位置する、東北中央自動車道の便利な接続点。歴史と接続道について詳しく解説します。
猿羽根峠は山形県に位置する歴史ある峠で、古代から交通の要所として栄えました。多彩な観光スポットも魅力です。
湯沢インターチェンジは秋田県湯沢市に位置し、東北中央自動車道の重要な接続点として役立っています。
泉田道路は山形県新庄市の高速道路で、約8.2kmにわたり新庄北道路から新庄金山道路へ接続。2022年に開通し、地域活性化に寄与しています。
横手バイパスは秋田県横手市を通る国道13号のバイパスで、旧市街地の曲がりくねった道を迂回し、交通のスムーズさを向上。商業施設も立ち並ぶ便利な道路です。
横堀道路は秋田県湯沢市を結ぶ約3.7 kmの自動車専用道路で、2025年開通を目指して整備が進められています。
桑折ジャンクション料金所は、東北中央自動車道に位置する本線料金所で、ETC専用と一般ブースがある利便性の高いインフラです。
栗子峠は福島県福島市と山形県米沢市を結ぶ重要な峠であり、歴史的な背景や交通の役割があります。
東根北インターチェンジは山形県東根市に位置し、地域の活性化を目的とした重要な交通拠点です。開通の歴史を探ります。
東根インターチェンジは山形県東根市に位置する重要なインターチェンジで、周辺には山形空港や河北町が近接しています。歴史的な概要も紹介します。
東栗子トンネルは福島県福島市に位置し、国道13号に属する長大なトンネルです。冬季の通行支障を解消するために開通しました。
村山本飯田インターチェンジは、山形県の地域活性化を目的に整備されたインターチェンジ。大石田村山ICとの接続により利便性が向上。
村山名取インターチェンジは山形県村山市に位置する地域活性化インターチェンジです。設置の経緯や特徴を詳しく解説します。
村山インターチェンジは山形県村山市に位置する東北中央自動車道の重要な接続点で、地域の利便性を高めています。
新庄鮭川インターチェンジは、山形県新庄市に位置する東北中央自動車道の重要なインターチェンジです。利用者に利便性を提供しています。
新庄金山道路は山形県に位置し、全長約5.8キロメートルの自動車専用道路です。開通に向けた歴史や路線状況を詳述します。
新庄北道路は、山形県新庄市の松本から十日町を結ぶ4.7kmの高速道路です。2011年に開通し、国道13号に沿う自動車専用道路です。
新庄バイパスは新庄市の重要な交通路で、渋滞緩和に寄与しています。歴史や計画の経緯について詳しく解説します。
新庄インターチェンジは山形県新庄市に位置する重要な交通の要所であり、様々な道路が交差する地点です。
平和通りは福島市に位置し、歴史深い通りとして知られています。防空空地に由来するこの道は、都市の発展に大きく寄与してきました。
川原子インターチェンジは、山形県尾花沢市に位置する東北中央自動車道のハーフインターチェンジです。新庄方面へのアクセスが便利です。
山形県道51号山形上山線は、山形市から上山市への主要地方道で、歴史と地域に根ざした重要な交通路です。
山形県道34号新庄戸沢線は新庄市から戸沢村を結ぶ主要地方道で、利便性の高い交通路として利用されています。
山形県道22号山形天童線は、山形市から天童市を結ぶ重要な県道で、歴史的な羽州街道に由来しています。交通整備が進行中です。
山形県道101号は米沢市と高畠町を結ぶ重要な県道であり、地域の交通を支える役割を果たしています。
山形大橋は山形市に位置し、国道13号の重要な交通路を形成しています。周囲の景観を考慮した設計が特徴です。
山形北バイパスは、山形県を貫通する約21.2キロのバイパス道路です。天童市から村山市に至る主要な通行路の一つです。
山形中央インターチェンジは、山形市に位置する東北中央自動車道の重要な交通拠点です。開通からの歴史や周辺情報を詳しく解説します。
山形パーキングエリアは山形市にある東北中央自動車道のPA。スマートICも設置されており、充実した施設が整っています。
山形県の山形バイパスは、国道13号のバイパスとして上山市から天童市を結び、交通渋滞の解消に寄与しています。
尾花沢橋は山形県尾花沢市に位置し、国道と隣接しながら親水公園もある魅力的なスポットです。
尾花沢新庄道路は山形県内を結ぶ重要な高速道路で、地域間連携や医療アクセスの向上を目的としています。全長18.2km、2014年に全線開通しました。
尾花沢北インターチェンジは山形県尾花沢市に位置し、便利なアクセスとともに道の駅が隣接する特長があります。
尾花沢バイパスは、山形県尾花沢市に位置する国道13号および国道347号のバイパスで、交通の流れを改善する役割を果たしています。
尾花沢インターチェンジは山形県尾花沢市に位置し、東北中央自動車道の重要な接続点です。周辺には観光スポットも多数存在します。
天童本線料金所は、山形県天童市に位置する東北中央自動車道の主要な料金収受拠点です。2017年に設置され、ETC利用可能なブースがあります。
天童大橋は山形県の山形市と天童市を結ぶ橋で、国道13号が通る重要な交通路です。1968年に完成しました。
天童南スマートインターチェンジは山形県天童市に位置する、東北中央自動車道の新設スマートインターチェンジです。
大野目交差点は、山形市に位置する国道13号と県道が交わる立体交差点で、渋滞緩和に寄与しています。
大石田村山インターチェンジは東北中央自動車道に位置する地域活性化インターチェンジで、山形県が設置を要望し、2012年に整備が始まりました。
福島県福島市にある大滝第一トンネルと大滝第二トンネルは、国道13号の重要なトンネルです。それぞれの特徴を詳しく解説します。
大曲バイパスは秋田県の重要な交通路で、全長9.54kmのバイパス道路です。交通量の増加に伴い、4車線化が進められています。
及位インターチェンジは、山形県の真室川町に位置する東北中央自動車道のインターチェンジで、未開通の道路と接続予定です。
南陽パーキングエリアは、山形県南陽市に位置する東北中央自動車道の便利な休憩スポットです。2018年に名称が決まり、2019年に供用が始まりました。
南陽バイパスは山形県の高畠町から南陽市に向かう国道13号のバイパスで、全長3.8km。交通の便を改善する重要な道路です。
十文字本線料金所は秋田県横手市に位置し、東北中央自動車道の重要な料金所です。交通量は多く、ETC専用のブースも完備されています。
刈和野バイパスは秋田県大仙市の国道13号のバイパス。交通安全確保や河川氾濫時の交通規制対策を目的に開通しました。
信夫山トンネルは福島県福島市の信夫山を横断する国道13号と東北新幹線のトンネルです。交通網の重要な役割を果たしています。
信夫大橋は福島地方の特徴的な道路橋で、歴史的な改修と近代的な安全対策が施されています。
伊達桑折インターチェンジは福島県伊達市に位置し、東北中央自動車道の重要な交差点です。歴史的な開通や接続する道路について詳しく紹介します。
伊達中央インターチェンジは、福島県伊達市に位置する東北中央自動車道のインターチェンジです。2021年に開通し、地域の交通の要所となっています。
仁井田バイパスは秋田市にある国道13号のバイパスで、交通の円滑化を目的に設計・建設されました。
主寝坂道路は山形県を南北に結ぶ、全長9.9キロメートルの自動車専用道路です。交通の便を向上させるために整備されています。
主寝坂峠は、山形県最上郡に位置し、交通の要所として歴史を刻んでいる峠です。古道から現代に至るまでの変遷を紹介します。
中野第一トンネルと中野第二トンネルについて、各トンネルの特徴や歴史的背景を詳しく解説します。
山形県金山町にある中田インターチェンジは、主寝坂道路の一部で、利用者は主に北部地域の住民です。
秋田県湯沢市に位置する下院内インターチェンジは、東北中央自動車道の一部であり、雄勝こまちIC方面へのアクセスを提供します。
上院内インターチェンジは秋田県湯沢市に位置する、東北中央自動車道の一部として機能するインターチェンジです。
上台峠は山形県新庄市と最上郡金山町を結ぶ峠で、歴史ある交通路であり、現在もその名残を残しています。
万代大橋は山形県天童市に位置する、国道13号が通る重要な橋です。郊外の風景と共に楽しむことができます。
山形県上山市に位置するかみのやま温泉インターチェンジは、東北中央自動車道の新たな拠点として注目されています。
院内道路は、秋田県湯沢市を結ぶ約3キロメートルの自動車専用道路です。現在はE13として案内され、この地域の交通インフラの一部となっています。
皆瀬村は秋田県と長崎県に存在していた村です。秋田県の皆瀬村は湯沢市に、長崎県の皆瀬村は佐世保市に編入されています。
齊藤光喜氏は秋田県湯沢市の元市長で、政治活動に於いて市議員と町議員を経験した。2009年に初当選し、2期務めた。彼の経歴や政治的影響について紹介します。
東北弁護士会連合会は、地域の弁護士活動を統括する組織で、青森から福島までの各県の弁護士会が加盟しています。
阿部新は秋田県鹿角市の初代市長として知られ、地方政治に貢献した昭和時代の政治家である。
虻川高範弁護士は秋田で地域社会の権利を守る活動を展開し、多数の著作も手がけてきた法の専門家です。
笹本真司は秋田県鹿角市の市長で、地方再生に尽力する若手政治家です。広島出身で多国籍の経験を活かし、地域に貢献しています。
杉江宗祐は秋田県鹿角市の市長として3期在任し、地方政治に尽力した政治家です。従五位に叙されました。
児玉政吉は秋田県鹿角市の政治家で、地元の発展に寄与。市長としての功績と勲章を受けるまでの軌跡を紹介します。
関善賑わい屋敷は秋田県鹿角市に位置する国登録の文化財「旧関善酒店主屋」を保存・活用するNPO法人です。
児玉一は秋田県鹿角市の元市長であり、4期にわたり市政に貢献しました。また、彼の在任中には不祥事も発生しました。
仙台・大館号は、宮城県仙台市と秋田県大館市を結ぶ秋北バスの高速バス路線。予約制で休日に運行され、利便性の高い交通手段として利用されている。
道の駅かづのは、秋田県鹿角市に位置し、多彩な施設や観光資源を提供する魅力的な休憩スポットです。
佐藤洋輔は秋田県鹿角市の政治家で、2000年から市長を務めました。彼の病気による辞任後、急逝し、追贈されました。
鹿角市議会は秋田県鹿角市に位置する地方議会で、18人の議員が市民の代表として活動します。定期的な議会と各種委員会が設置されています。
鈴木清は、日本のプロレタリア作家として社会運動に参加し、政治家としても活動した。多彩な経歴が特徴の一人。
能代市議会は秋田県能代市の地方議会であり、任期4年、議員定数20名が特徴です。市の政策や事務を議論する場です。
秋田県男鹿市にある男鹿市議会は、地方自治の重要な役割を担う議会です。定数16名、4年任期で構成され、様々な委員会で機能します。
由利本荘市議会は、秋田県内に位置し、22名の議員から構成される地方議会です。次回選挙は2025年を予定しています。
潟上市議会は秋田県潟上市の地方議会で、18人の議員によって構成されています。重要な役割を果たすこの議会の詳細を紹介します。
湯沢市議会は秋田県湯沢市の地方議会で、定数は18人であり、議員は4年ごとに選出されます。期末手当や政務活動費の取り扱いが特徴です。
大仙市議会は秋田県大仙市に位置する合理的な地方議会で、定員24人で構成されています。定期的な議会を通じて市政を推進しています。
北秋田市議会は、秋田県北秋田市に位置する地方議会です。議会の構成や運営について詳しく解説します。
仙北市議会は、秋田県仙北市で設置された地方議会です。議員は16名で、各4500万円の市の運営を見守っています。
にかほ市議会は、秋田県にかほ市に位置し、地域の重要な議決機関です。任期は4年で、16人の議員が活動しています。
2023年秋田県議会議員選挙では秋田県議会の改選が行われ、歴代最低の投票率とともに世代交代が目立つ結果となりました。
横手市議会は秋田県横手市に設置されている地方議会です。議員定数や委員会の構成について詳しく解説します。
上川沿村は秋田県北秋田郡に存在した村で、大館市の一部を形成。1880年に独立し、1955年に大館市に統合されました。
長谷部七郎は秋田県出身の政治家で、日本社会党に所属し衆議院議員を1期務めた。彼の経歴と家族について詳述します。
田中健吉は日本の社会運動家であり衆議院議員として活躍しました。彼の生涯を通じた政治活動と社会運動について解説します。
栗林三郎は昭和期の農民運動や政治活動に身を投じ、米価引上げや労働条件改善に尽力した衆議院議員です。
村上清治は大正から昭和前期にかけて活躍した農業経営者兼政治家で、秋田県の地域発展に寄与した重要な人物です。
鈴木弥五郎は、大正から昭和初期にかけて活躍した実業家・政治家で、秋田県から衆議院議員に選出されました。
新自由党と自由党の歴史を解説します。1989年に結成された新自由党から1998年の自由党への移行過程を詳述しています。
川橋豊治郎は実業家兼政治家で、衆議院議員を3期務めた。彼の人生には多くの功績と波乱があり、政治界でも重要な役割を果たした。彼の業績は今も語り継がれています。