アシアナ航空214便着陸失敗事故

アシアナ航空214便着陸失敗事故概要

アシアナ航空214便の事故は、2013年7月6日に発生しました。この日は仁川国際空港を出発し、サンフランシスコ国際空港へのフライト中に起こったものです。搭乗者307人のうち、残念なことに3名の乗客が命を落としました。

機体の詳細と背景

事故が起きた機体、ボーイング777-200ER型機（機体番号:HL7742）は、2005年に初飛行し、2006年にアシアナ航空へ引き渡されました。この機体は約36,000時間の飛行経験を持ち、5,000回以上の離着陸をこなしていました。事故の約1か月前、機体は油漏れのための整備を受けており、その影響が事故にどう関与したのかも調査されました。

事故発生の経緯

2013年7月6日、214便は韓国時間午後4時35分に仁川国際空港を定刻より遅れて離陸。サンフランシスコに現地時間午前11時15分に到着予定だったものの、11時28分に着陸に失敗しました。機体の尾部が滑走路の数百フィート手前で激しく地面に衝突し、垂直尾翼や水平尾翼が破損しました。

接地時の衝撃で車輪も破壊され、乗客は天井に叩きつけられることになりました。この衝撃により多くの乗客が負傷し、機体は胴体着陸後に滑走路を外れ、スピンしながら止まったのです。火災が発生したのは、その後10分から20分間に及び、乗客たちは非常に危険な状況に置かれました。

乗客の構成

事故機には291名の乗客と16名の乗員が搭乗していました。特に注目すべきは、乗客の中から3名の中国人女子学生が亡くなったことです。彼女たちは、英語を学ぶためのサマーキャンプに参加するために渡航しており、残念なことに全員がシートベルトをしていなかったために機外に投げ出される結果になりました。

事故の原因と調査

事故の原因は、アメリカ運輸安全委員会（NTSB）の調査によって、操縦士の不適切な操縦操作が主な要因とされました。副操縦士はボーイング777の飛行時間が43時間であり、客席の状況をうまく把握できていなかったことが指摘されています。また、機長も事故の20日前に教官資格を取得したばかりという、経験不足の状態でした。

事故発生時、機長とは別に副操縦士が操縦を担当していましたが、彼は着陸の高度やスピードを保つことができず、地面に衝突する直前までそれに気づかなかったとされています。さらに、滑走路の計器着陸装置が一時利用不可であったことが運用上の問題点として報告されています。

エスカレーションと賠償

事故後、乗客や遺族からの賠償請求が相次ぎました。事故に搭乗していた80名は、ボーイング社に対して集団訴訟を起こしました。また、事故調査を受けたアシアナ航空は、航空業界全体で実施される安全対策に関してペナルティを科せられました。

メディアの反応と影響

事故当初、メディアの報道も物議を醸しました。韓国のテレビ局が無神経な発言をしたり、アメリカの報道で操縦士の名前が侮辱的に報じられるなど、事故を巡る報道姿勢が問題視されました。こうした状況は、メディアと事故当事者の信頼関係の悪化を招いています。

結論

アシアナ航空214便の事故は、航空業界における操縦経験の重要性や、適切なボードコミュニケーションの必要性を浮き彫りにしました。今後の航空安全向上に向けて、しっかりとした教訓として心に留めるべき事例です。

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