アジ電車

アジ電車についての詳細

アジ電車（アジでんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）の労働問題が深刻だった1970年代初頭に見られた特異な現象を指します。この時期、労組との激しい対立やストライキが頻発し、国鉄職員は公共企業体における特別な地位から、争議権や団体交渉権を持たず、様々な抗議手段を模索していました。

このような背景の中で、アジ電車という概念が生まれました。当時の国鉄労働組合（国労）や国鉄動力車労働組合（動労）などの左派系労組は、スローガンを車両に書き込み、またはビラやステッカーを貼ることによって、自らの主張を広める活動を行いました。この列車は「スローガン列車」とも呼ばれ、基本的にはアジテーション（扇動）を目的としていました。

国鉄職員は国家公務員に準じた扱いを受けていた関係上、その労働活動は特に制約されていました。しかし、労働者たちは「スト権スト」（ストライキ権を求めるためのストライキ）や、法律を厳密に守ることで作業能率を意図的に低下させる順法闘争を行い、不満を表明していました。このような状況を背に、彼らは車両にペンキやチョークを用いてスローガンを書いたりしたのです。

この時代に放たれたスローガンの中には「マル生打倒」や「スト権要求」などがあり、さまざまな抗議活動が行われました。特に1973年から1975年にかけて発生した「スト権スト」においては、国鉄当局が労働組合に対して不当な処置を施し、組合員の移籍を図ろうとする動きが続出しました。これにより、特に首都圏や京阪神の地域で、列車が運休に追い込まれる事態も引き起こされました。

市民生活にも影響を及ぼし、国鉄のストライキに対抗するために私鉄や路線バスが利用されるなど、混乱が生じました。時には、国鉄の車両や職員に対する怒りが爆発し、実際に暴力行為が発生することもありました（例：1973年の上尾事件）。

また、東武鉄道では、国労に対抗するため、会社が新型車両を使用して落書きを目立たなくする工夫をするなど、異なるアプローチもみられました。落書きは電車に限らず、気動車や機関車、客車、さらには駅の建物にまで広がり、結果として多くの鉄道施設に当時の名残を残しています。これらの痕跡は今でも確認することができ、鉄道博物館に保管されているC57 135という機関車の側面にも、スローガンの消去跡が残存しています。

国際的には、韓国のソウル交通公社などでも似たような行為が見受けられ、公共交通機関における労働運動の一環としてスローガンが掲げられる風景が見られます。労働運動の歴史において、アジ電車は特異な一例として語り継がれています。

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