アマゾン・エア

アマゾン・エアの概要

アマゾン・エアは、大手通販サイトAmazon.comの貨物輸送を専門とする航空会社です。特筆すべき点は、自社で航空機を保有せず、全機がリース機材で運航されている点です。このユニークな運営形態は、急速な事業拡大に対応するための柔軟な戦略と言えるでしょう。

もともと「アマゾン・プライム・エア」という名称でしたが、ドローン配送サービス「Amazon Prime Air」との混同を避けるため、2017年に現在の「アマゾン・エア」へと社名が変更されました。この変更は、事業内容の明確化とブランド戦略の一環として行われました。

歴史

アマゾン・エアの歴史は、Amazon.comが自社で貨物輸送を強化しようとした動きと深く関連しています。

2013年: Amazon.comは、ボーイング767-300型機を40機規模で導入する計画を発表。これは、既存の配送業者への依存度を下げ、自社での輸送能力を向上させるための重要な一歩でした。同時に、集荷センターの増設や配送トラックの増強も計画され、物流ネットワーク全体の強化が図られました。

2015年: プロジェクト・エアロスミスの一環として、貨物機の試験飛行を開始。同年12月には、貨物航空会社設立が発表され、本格的な航空輸送事業への参入を表明しました。

2016年: エア・トランスポート・インターナショナル（ATI）の株式を取得し、ボーイング767による貨物便の運航を開始。これにより、自社での輸送能力が大幅に向上しました。

2017年: シンシナティ・ノーザンケンタッキー国際空港をハブ空港に決定し、本格的な運航を開始。同時に、税優遇措置を受けながら、大規模な貨物施設を建設し、事業拡大の基盤を築きました。また、ドローン配送サービスとの混同を避けるため、社名を「アマゾン・エア」に変更しました。

2018年: ボーイング767型機を新たに10機リースし、輸送能力をさらに拡大。フォートワース・アライアンス空港を新たな地方ハブ空港とし、路線網の拡大も進めました。

2019年～2020年: エア・トランスポート・サービス・グループからボーイング767-300F型機を10機リースし、保有機材数は50機に到達。シンシナティ・ノーザンケンタッキー国際空港の拡張工事も進められ、更なる事業拡大に向けた動きが加速しました。また、持続可能な航空燃料の利用も開始しました。

就航都市

アマゾン・エアは、アメリカ国内の主要都市を中心に、貨物便を運航しています。具体的な就航都市については、公式ウェブサイトなどで最新の情報を確認することができます。

機材

アマゾン・エアは、ボーイング767-300BDSF/BCF型機やボーイング737-800BCF型機を中心に運航しています。これらの機材は、リース契約を結んだアトラス航空、エア・トランスポート・インターナショナル、サザン・エア、サンカントリー航空によって運航されています。

[2019年]]には、GEキャピタル・アビエーション・サービス]との間でボーイング737-800BCF型機15機のリース契約を締結。2020年6月には、[[ボーイング767-300BDSF/BCF型機を12機追加でリース導入することが発表されました。さらに、2023年後半からは、エアバスA330-300P2F型機を10機導入する予定です。

航空事故

2019年2月23日、アマゾン・エア便として運航されていたアトラス航空3591便が、ジョージ・ブッシュ・インターコンチネンタル空港への着陸進入中に墜落し、乗員3人全員が死亡する事故が発生しました。この事故を巡り、一部報道では乗員組合の調査などから、低賃金や過重労働などの労働環境問題が指摘されています。

今後の展望

アマゾン・エアは、今後もシンシナティを拠点に、従業員15,000人体制で200便以上の貨物便を運航する計画を進めています。また、持続可能な航空燃料の利用や機材の近代化を進め、更なる事業拡大と環境負荷の低減を目指していくことが予想されます。

アマゾン・エアは、Amazon.comの物流戦略において不可欠な存在となっており、今後もその動向が注目されます。

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