アメリカン・イーグル4184便墜落事故

アメリカン・イーグル4184便墜落事故

1994年10月31日、アメリカン・イーグル4184便がインディアナポリス国際空港からシカゴ・オヘア国際空港へ向かう途中、着氷によって制御を失い、墜落する事故が発生しました。この事故では、搭乗していた68人全員が命を落とし、航空界に衝撃を与えました。

事故の概要

事故機はATR 72-212型機（N401AM）で、プラット・アンド・ホイットニー・カナダのPW127ターボプロペラエンジンを2基搭載していました。この機体は1994年に初飛行し、当時シモンズ航空によって運用されていました。

雇われた乗組員には、総飛行時間8,000時間を誇る29歳の機長と、約5,000時間の経験を持つ30歳の副操縦士がいました。さらに2名の客室乗務員も搭乗しており、そのうち1人はこの日が初めての勤務でした。

天候の影響

事故が発生した日のインディアナ州ローズローンでは、雨が降り、視界は悪化していました。雲は低く、主翼への着氷が発生するという厳しい状況が続いていました。インディアナ州では気温が3度前後であり、霧雨に伴う風も強い状態でした。

事故の経過

4184便は、悪天候による遅延の中、管制官の指示で約10,000フィートの高度で待機旋回していました。その旋回中に主翼に氷が付き始め、降下の許可が与えられると、機体の速度が速すぎたためフラップの出し方に問題が生じました。結果、オートパイロットが解除され、機体が急激に右へ傾く異常が発生しました。パイロットは一度は立て直しを試みましたが、再度の傾斜によって制御を失い、墜落に至りました。

墜落地点はインディアナ州ローズローン近くの大豆畑で、機体は時速375ノット（694 km/h）で地面に衝突しました。この事故はATR 72型機の初の墜落事故であり、死者数では最も多くの犠牲者を出しました。

事故原因の調査

国家運輸安全委員会（NTSB）は、この事故の主な原因として、氷による補助翼の異常作動を挙げています。さらに、悪天候下でのこの機体の運航に関するマニュアルの不足や、パイロットへの適切な訓練が欠如していたことも報告されました。

類似した事故

同型機による類似の事故も記録されています。アエロ・カリビアン航空の883便も、着氷の影響により墜落しています。このような一連の事故は、航空機の待機時における主翼の着氷対策の必要性を強く意識させました。

映像作品

この事故の詳細はドキュメンタリー番組「メーデー!:航空機事故の真実と真相」で取り上げられています。

航空界の安全性向上に向けて、事故の教訓が今も生かされています。

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