アリタリア航空4128便墜落事故

アリタリア航空4128便墜落事故の概要

1978年12月23日、アリタリア航空4128便は、ローマのフィウミチーノ空港からパレルモのファルコーネ・ボルセリーノ国際空港へ向かう途中、悲劇に見舞われました。この事故で、乗員乗客129名のうち108名が命を落とすという痛ましい結果となりました。

事故機は、ダグラス DC-9-32型機（登録記号：I-DIKQ）で、1968年に初飛行し、同年5月にアリタリア航空に納入された機体でした。エンジンは、プラット＆ホイットニーJT8D-9を2基搭載していました。

乗員構成

機長は、シュド・カラベルでの豊富な飛行経験を持つベテランパイロットでしたが、DC-9での飛行時間は418時間でした。副操縦士は、7年間航空機関士として勤務した後、事故の3ヶ月前に副操縦士に昇格したばかりで、DC-9の飛行時間は173時間でした。事故当時、操縦を担当していたのは副操縦士でした。

事故の経緯

4128便は、VOR/DMEを使用して滑走路21への着陸進入を許可されました。着陸進入の手順では、6DME地点を高度460m、4DME地点を高度270m、3DME地点を高度210mで通過しながら降下する計画でした。最終進入段階では、滑走路21に正対するために左旋回が必要でした。

3DME地点を通過後、パイロットは海面から46mの高度で降下を停止させました。その後、機体は9秒間ほど280km/hで水平飛行を続けましたが、風の影響で降下を開始しました。その際、右翼が海面に接触し、機体は大きく破損しました。付近を航行していた漁船によって、21名の生存者が救助されました。

事故原因

事故の原因は、パイロットエラーであると推定されています。さらに、パイロットがブラックホール現象に陥っていた可能性も指摘されています。これは、機体の衝突防止灯が雲や水面に反射し、パイロットが機体の正確な位置を把握できなくなった状態を指します。視覚的な錯覚により、パイロットは機体が適切な高度で飛行していると誤認したと考えられています。

関連事故

この事故と関連する航空事故として、以下のものが挙げられます。

インビクタ・インターナショナル航空435便墜落事故
パンアメリカン航空812便墜落事故
ガルーダ・インドネシア航空152便墜落事故
クロスエア3597便墜落事故

これらの事故も、人為的なミスや視覚的な錯覚が原因の一つとなっている場合があります。

もう一度検索