アルコRSD-1形ディーゼル機関車

アルコRSD-1について

アルコRSD-1は、アメリカン・ロコモティブ（アルコ）社によって製造された、C-C車軸配置の電気式ディーゼル機関車です。本機種は、全体の設計名義がAlco-GEであり、車体部分はアルコが手掛け、電装品についてはゼネラル・エレクトリック（GE）が担当しています。これは、全体として高いパフォーマンスを実現するために、専門性の異なる二つの企業の連携によって成り立っています。

概要

RSD-1は、支線用の多目的機関車として開発されました。この機関車は、以前に製造されたRS-1を基にしつつ、車軸配置をB-BからC-Cに変更しました。この変更により、動軸の数が4軸から6軸に増加し、これが結果的に低速での牽引力の向上と、軸重の減少につながりました。これは、特に重い貨物を扱う際に重要な仕様です。

さらに、RSD-1には3つの設計記号が存在し、E1645とE1646は、第二次世界大戦中にアメリカ陸軍からの要請で製造されたモデルです。一方、E1641は戦後、メキシコ国鉄からの発注に基づいて作られました。このように、RSD-1は各国の軍や鉄道の要望に応じて多様な形態で製造されてきたことが特筆されます。

国外での使用実績

第二次世界大戦中、ドイツ海軍の主力艦ティルピッツが率いる艦隊は、ソ連のムルマンスク港への海上輸送を脅かしていました。この港は、ソ連にとって非常に重要な物資供給の拠点であったため、アメリカは対策に乗り出しました。その結果、アメリカはイラン縦貫鉄道をソ連へと延伸させ、このプロジェクトにはRSD-1が導入されました。

この機関車は、当時アメリカ軍によって使用され、およそ144台が製造されました。その後、ソ連に渡った70両は、現地ではДа20形として知られ、戦後も使用され続けました。さらに、ソ連ではリバースエンジニアリングにより、RSD-1を基にしたTE1形機関車が製造され、その結果、ソ連国内では6,000両以上の機関車がこの形式を基にして作られる事態となりました。

新製時の所有者

このように、アルコRSD-1は単なる機関車にとどまらず、戦争や国際運輸の観点からも重要な役割を果たしたことがわかります。戦後もその設計が多くの国に影響を与えたことからも、この機関車の重要性が伺えます。

関連項目

• - アルコのディーゼル機関車一覧

外部リンク

• - ALCo World: The Russian RSD-1 Copies

この機関車の製造に関与した企業や、その後の影響について掘り下げて知ることは、鉄道史を理解する上で非常に意義深いことと言えるでしょう。

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