アンデルス・オロフソン

アンデルス・オロフソンのレーシングキャリア

アンデルス・オロフソン（Anders Olofsson、1952年3月31日 - 2008年1月22日）は、スウェーデンから出た名ドライバーであり、彼のレーシングキャリアは多くのファンと関係者に記憶されている。オロフソンは、さまざまなカテゴリーで数多くの記録と成功を収めてきた。

フォーミュラ3とツーリングカー

1974年に、スウェーデン、ドイツ、イギリスでフォーミュラ3選手権に出場することで彼のキャリアが始まった。1975年にはヨーロッパF3選手権にも参加し、デンマークラウンドで2位に入るなど、その才能を早くから証明した。1977年にはシーズン内で3勝を挙げ、ランキング2位、スウェーデンF3のタイトルも手に入れるという結果を残した。その後の1978年には同様の舞台でさらに結果を残し、2年連続でスウェーデンF3チャンピオンとなる。

オロフソンは1982年からボルボに参戦し、1986年には富士スピードウェイで開催されたインターTECで勝利したことで、「空飛ぶレンガ」としての名声を確立した。このあたりから彼は日産との関係を深めることになる。

日産ワークスチーム

1987年、オロフソンは日産ワークスチームNISMOに加入し、特に長谷見昌弘と共にスカイラインGTS-RやGT-Rを駆って全日本ツーリングカー選手権で成功を収めた。1991年にはチャンピオンに輝くとともに、スパ24時間レースでも優勝を果たし、実力を証明した。彼のキャリアのハイライトの一つは、1992年のデイトナ24時間レースでの優勝であり、長谷見昌弘や他のエースドライバーとともに日産・R91CPでの成功が記憶に残る。

ヨーロッパと日本での活躍

その後、オロフソンは一時的にヨーロッパに戻り、BPR GTシリーズやFIA GT選手権にも出場。また、1994年から1997年にはル・マン24時間レースにも挑戦し、1997年にはマクラーレン・F1GTRでの2位に輝くなど、輝かしい成果を挙げ続けた。1997年からは再び日本のGT選手権に参戦し、TEAM FCJ FERRARIから全日本GT選手権を戦ったが、1998年には大事故に遭遇したパートナーを助けることができず、参戦を断念することとなった。

引退とその後

オロフソンは1999年に完全に現役を引退し、故郷に戻るとともに、次世代レーシングドライバーの育成に注力するようになった。彼は自宅での静かな生活を送りつつ、2008年1月22日に55歳で急逝した。

人柄と評価

オロフソンの人柄を知る長谷見昌弘は彼を「品の良い紳士」と評し、日本の食文化にも適応できる人物だったと語っている。また、彼のドライビング技術は高く評価され、短時間でタイムを安定させる才能や、状況に応じたタイヤの使い方においても卓越していたという。彼の存在は、若い世代のレーシングドライバーたちにとっての模範でもあり続けている。

もう一度検索