エアロペリカン航空

エアロペリカン航空の歴史

エアロペリカン航空は、正式にはエアロペリカン・エア・サービス（Aeropelican Air Services Pty Ltd）と呼ばれ、かつてニューサウスウェールズ州のニューカッスルを中心に運航していた地域航空会社です。ニューカッスル空港を主要な拠点とし、シドニー国際空港もハブ空港として利用されていました。

設立からの沿革

この航空会社は1968年10月23日に創立され、1971年7月1日からはセスナ402による運航を開始しました。創業当初は、ニューカッスル地域のヒルダー家が所有していましたが、1980年に売却され、破綻したアンセット・オーストラリア航空と提携していたマスリング航空に引き継がれました。その後、エアロペリカンはアンセットの子会社として運航を展開し、主要路線としてシドニーとニューカッスルの南部に位置するベルモント空港を結ぶ便の運航が行われていました。これにはデ・ハビランド・カナダ DHC-6 ツイン・オッターが用いられ、頻繁な便が運行されていました。

エアロペリカンの運航は順調にみえましたが、2001年には親会社であるアンセット・オーストラリアが破綻し、それに続いてエアロペリカンも同様に破産申請を行いました。翌2002年4月、インターナショナル・エア・パーツがエアロペリカンを買収し、様々な運航契約を締結したことで新たな時代を迎えることとなります。

2004年3月にはシドニーとニューカッスル空港を結ぶ新たな定期便の運航が開始され、同年9月にはエンブラエル バンデイランテへの運航が始まるなど、機材の更新や路線の多様化が進行しました。また、2005年にはベルモント空港からの運航が終了し、その後ツイン・オッターはフェアチャイルド メトロ23で置き換えられました。2006年にはBAe ジェットストリーム32の導入が進められ、新たな路線の開設に向けて準備が進んでいきます。

合併と事業の終了

2011年10月、エアロペリカンと地域航空会社のブリンダベラ航空の合併が計画され、これによりエアロペリカンの機材がブリンダベラに統合されることになりました。合併の際、BAeジェットストリーム41などの新しい機材がエアロペリカンの運用に加わる見込みだったため、ビジネス展開の期待が高まりました。しかし、2013年12月にはブリンダベラ航空の運航が停止され、その後同社は管財人の管理下に置かれることとなり、エアロペリカンも完全に事業を終了しました。特に、エアロペリカンが名義で運航した最後の日は2013年6月24日であり、その後の便はすべてブリンダベラ航空に引き継がれました。

新たな事業の展開
エアロペリカンの元従業員の一部は2015年に新たにフライペリカンを設立し、旧エアロペリカンの機材を使用して運航を開始しました。このように、エアロペリカン航空の歴史は多くの変遷を経ており、地域航空の在り方を反映した象徴的な存在となっています。

運航路線と保有機材

2012年4月の運航路線としてはシドニーとマジ、ナラブライ、ニューカッスルなどがありました。2012年12月時点では、保有機材はBAe ジェットストリーム32が3機存在しており、運航の安定性が図られていました。エアロペリカン航空は、その独特の経営スタイルと多様な運航路線で知られ、その後のフライペリカンにも影響を与え続けています。

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