エンブラエル EMB 110

エンブラエル EMB 110 バンデイランテ

エンブラエル EMB 110 バンデイランテは、ブラジルの航空機メーカー、エンブラエルが1960年代に製造した双発ターボプロップ旅客機です。この機体は地域路線専用として設計され、ブラジル政府が所有する航空機メーカーとしての同社のアイデンティティを確立する役割を果たしました。

機体の開発経緯

エンブラエルは、1960年代中盤に最初の旅客機の製造を計画しました。設計作業は1965年に始まり、軍用機プロトタイプのYC-95が1968年10月に初飛行を果たしました。この初飛行は、エンブラエルにとって非常に重要な瞬間であり、軍用機としての性能を大いにを示しました。その後、旅客機のプロトタイプが1972年8月に初飛行し、商業運航は1973年4月16日に開始されました。

事業の展開と終息

EMB 110は、その後の数年間にわたり、様々な用途に応じた複数の派生型が開発されました。しかし、1990年に新たに開発された大型後継機EMB 120の登場により、EMB 110の製造は終了しました。1968年から1990年の間に、軍用機と民間機を合わせて500機が生産されるなど、このモデルはエンブラエルを世界的な航空機メーカーへと押し上げました。

名前の由来

この機体の愛称である「バンデイランテ」は、ポルトガル語の「バンデランテ」に由来し、ブラジルの植民地時代にさかのぼる奴隷狩りの探検隊「エントラーダ」に関連しています。この表現は、ボーイスカウトという意味合いも持っており、地域生活やコミュニティに根付いた活動を象徴する名となっています。

技術仕様

• - 乗員: 2名
• - 乗客定員: 19〜22名
• - 全長: 15.1 m
• - 全幅: 15.33 m
• - 高さ: 4.92 m
• - 機体重量: 3,516 kg
• - 最大離陸重量: 5,670 kg
• - 巡航速度: 413 km/h
• - 航続距離: 2,001 km
• - エンジン: プラット・アンド・ホイットニー・カナダ PT6A-34 ターボプロップ（559 kW / 750 shp）

日本における運用

日本では、西瀬戸エアリンクによって1987年4月から運航が始まりました。この航空路線は、広島空港、松山空港、大分空港を結ぶ三角形の接続を持っていました。運用開始当初の機体は、海外で使用されていた中古のEMB 110です。残念ながら、同社は営業の不振から路線を撤退し、その後の運航はジャルフライトアカデミー（現在のジェイエア）に引き継がれました。最終的に1991年9月には新たな機体であるJS31が導入され、EMB 110は日本の空から姿を消すこととなりました。

結論

エンブラエル EMB 110 バンデイランテは、地域航空の発展に寄与し、エンブラエルの礎を築いた重要な機体です。その特徴的な歴史と技術は、今日の航空機製造においても多くの人々に影響を与えています。

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