カイロ市電

カイロ市電（Cairo Tram）

カイロ市電は、エジプトの首都カイロおよびその周辺地域に存在した路面電車のシステムであり、1896年に初めて開通して以来、長い間、多くの市民に利用されてきました。この路面電車は最盛期には広範囲にわたる路線網を持ち、カイロの交通手段として重要な役割を果たしていましたが、近年のモータリーゼーションの影響や老朽化により、2018年までに全線が廃止されました。

概要

カイロ市電の初の路線は1896年8月12日に開通しました。最初は8系統から始まり、徐々に路線の拡張が進みました。1917年には30系統を揃え、年間の利用客数はおよそ7,500万人に達していました。この路線網はカイロの中心部だけでなく、ヘリオポリスやショブラ・エル・ケイマ、サイエダ・ゼイナブなど、周辺地域へも広がっていました。1981年にはエジプト鉄道の駅と工業地帯を結ぶ独立した路線も開通し、路面電車の重要性を再確認させることとなりました。

しかし、1970年代以降、モータリーゼーションが進展する中で、路面電車の利用者数は減少の一途を辿ります。特にショブラ・エル・ケイマやザイエダ・ゼイナブ方面の路線は2000年代までに廃止され、ヘルワン方面の路線も2011年のエジプト革命により営業を終了しました。また、ヘリオポリス方面の路線も資金不足やメンテナンス不足が重なり、ほとんどの路線が2014年までに休止されることになります。最後にはわずか約2 kmの区間のみ残る状態となり、2018年には全ての営業運転が終了し、線路や施設も撤去されました。

車両

カイロ市電の路線で使用されていた車両の中でも、特にヘリオポリスの路線で最後まで残っていたのは、日本の近畿車輛が製造した電車でした。1963年から1988年にかけて導入されたこれらの電車は、メンテナンスの容易さを考慮して設計されましたが、軌道状態の悪さから故障や損傷が多発しました。また、近畿車輛はヘルワンやカイロ市内の併用軌道向けの車両も手掛け、エジプトの車両メーカーであるセマフ（SEMAF）との共同生産が行われました。

市内の路線では、チェコスロバキアのČKDタトラが製造したタトラカーや、アメリカのロサンゼルス鉄道から譲渡されたPCCカーが1980年代まで使用されていたものの、これらは近畿車輛やセマフ製の車両に置き換えられていきました。

まとめ

カイロ市電の歴史は、エジプトの都市交通の変遷を反映する重要な一ページとなっています。多くの市民に親しまれたこの路面電車は、時代の波に飲まれ、最終的には閉鎖される運命を辿りました。このように、カイロ市電はかつての交通手段としての役割を果たし、今日にもその名残を残しています。

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