カザフスタンの交通

カザフスタンの交通網：広大な国土と近代化への挑戦

カザフスタンは、270万平方キロメートルという広大な国土を誇る一方、人口密度は低く、産業や農業の中心地は地理的に分散しています。加えて、世界市場からの距離も遠く、効率的な交通網の整備は、経済発展の鍵となる喫緊の課題となっています。

鉄道網：ソ連時代の遺産と現代化

カザフスタンにおいて鉄道は、貨物輸送と旅客輸送の両面で重要な役割を担っています。カザフスタン鉄道の総延長は15,079キロメートル(産業用線路を除く)に及び、国内貨物輸送の68%、旅客輸送の57%以上を担っています。その多くは1,520mmの広軌であり、4,000キロメートルが電化されています(2008年時点)。国営企業であるカザフスタン鉄道(KTZ)が運営しています。

しかし、カザフスタンの鉄道網は、ソ連時代の設計を踏襲しているため、現代のニーズに必ずしも合致していません。例えば、オラルとアクトベを結ぶ路線は、現在ロシア領土を通過するという非効率が生じています。

隣国との接続状況は以下の通りです。ロシアとはゲージが同一で、中国とは1,520mmと1,435mmの異ゲージ接続となっています。キルギス、ウズベキスタン、トルクメニスタンとは同一ゲージで接続されています。2015年までの開発戦略では、1,600キロメートルの新路線建設と、2,700キロメートルの既存路線の電化が予定されていました。

道路網：国際道路と高速道路網の整備

カザフスタンには、2002年時点で約189,000キロメートルの道路網が存在し、そのうち108,100キロメートルが舗装道路でした。2008年には、CIAファクトブックによると93,612キロメートルの道路網(舗装道路84,100キロメートル、未舗装道路9,512キロメートル)がありました。2011年5月には、3,264,400台の自動車が登録されており、道路網の近代化と補修が急務となっています。

カザフスタンには5本の国際道路(総延長23,000キロメートル)が走っており、アルマトイ、アスタナ、シムケントなどの主要都市を結んでいます。2009年には、「西ヨーロッパ・中国西部高速道路」の建設に着手し、2013年に一部開通しました。この高速道路は、カザフスタン国内2,787キロメートルを含む総延長8,445キロメートルに及び、設計寿命は25年とされています。

パイプライン、水路、港湾

カザフスタンは、天然ガス、石油、水などのパイプライン網も整備しており、2010年時点では、縮合系658キロメートル、天然ガス12,317キロメートル、石油11,201キロメートル、加工製品1,095キロメートル、水1,465キロメートルものパイプラインが存在しています。水路は、シルダリヤ川とイルティシュ川沿いに4,000キロメートル以上に及び、アクタウやアティラウなどのカスピ海沿岸都市には港湾が存在します。

航空網：国内線と国際線のハブ空港

カザフスタンの広大な国土では、航空輸送が重要な役割を果たしています。2012年時点では、97の空港が存在しました(2001年は449)。アスタナ航空は、カザフスタンを代表する航空会社であり、アルマトイ国際空港とヌルスルタン・ナザルバエフ国際空港をハブ空港として、国内外合わせて56都市に就航しています。

都市交通：地下鉄、路面電車、トラム

アルマトイ、アスタナなど主要都市では、地下鉄や路面電車、トラムなどの都市交通システムが整備されています。アルマトイ地下鉄は、1号線が既に運行しており、今後の路線拡大が計画されています。アスタナ地下鉄も建設中で、中国企業が参画しています。他の都市でも、路面電車やトラムが公共交通機関として重要な役割を担っています。

まとめ：持続的な発展に向けた交通網整備

カザフスタンは、広大な国土と低い人口密度という地理的制約を抱えながら、経済発展を続けるために、交通網の整備が不可欠です。ソ連時代の遺産を活かしつつ、近代的なインフラ整備を進めることで、効率的な物流システムを構築し、持続可能な発展を目指しています。国際協力も積極的に進めており、今後ますます交通網の発展が期待されます。

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