カプロニ Ca.335

カプロニ Ca.335 マエストラーレ

カプロニ Ca.335（フルネーム：Caproni Ca 335 Maestrale）は、1930年代にイタリアで設計された戦闘爆撃機および偵察機です。この機体は、ベルギー空軍が要求した新しい複座機をベースにしており、カプロニ社によって特別に開発されました。結果として製造されたのは1機のみであり、1940年にドイツがベルギーに侵攻したため、生産計画は頓挫しました。

設計と開発背景

1937年10月、ベルギーの航空機メーカーSABCAとカプロニ社は共同でプロジェクトを進める協定を結び、SABCAはカプロニの複数の機種を自社名で販売することになりました。その一環として、古くなったフェアリー フォックスを置き換える新型機としてCa.335の設計がスタートしました。主任技師チェザーレ・パラヴァチーノがこの機体の設計を担当、彼は以前のA.P.1攻撃機を参考にして新たな機体を形にしました。

Ca.335は片持ち式の低翼単葉機で、鋼管に金属外皮を張った胴体と木製主翼、布張りの主翼を特徴としていました。エンジンとしては、イスパノ・スイザ12Ycrs型のV型12気筒エンジンを能力的に搭載し、油圧式の引き込み降着装置が装備されていました。コックピット内ではパイロットと偵察員が離れて座り、それぞれが独自の武器を操作できる配置が採用されました。具体的には、パイロット用に20mmの機関砲、偵察員用に7.62mmの機関銃が装備されています。また、爆弾を搭載することも可能で、小型の爆弾倉には最大50kgの爆弾を2つ収納できました。

試作と生産計画

カプロニ社で製作されたCa.335の試作機は1939年2月に初飛行しました。この後、機体はブリュッセルのSABCA社工場で再組み立てられ、同年9月には初期のテストが成功を収めました。これを受けてSABCA社はCa.335のライセンス生産権を取得し、機体はSABCA S.47として商業化されることが決定しました。

ベルギー空軍は新たに発表されたS.47に感銘を受け、24機の注文を出しましたが、製造は他の機種の生産によって遅延しました。1940年3月には試作機がフランス空軍の前で披露されましたが、着陸時の事故により機体が破損し、ドイツの侵攻により修復がされることなく生産計画が終了してしまいました。最終的に、試作機は6月にドイツ軍に鹵獲され、カプロニ社が修復を試みるも失敗し、1943年までフランスに留まった後に廃棄されました。

運用状況

Ca.335はベルギー空軍向けに開発されたものの、実際の運用には至ることはなく、歴史に残る唯一の試作機となりました。機体の設計は革新的であり、特にパイロットと偵察員が独立して操作するための工夫がなされていました。また、航空機としての性能や武装の取り決めも古典的な設計ととは異なり、時代を超えて一定の評価を受けています。

要目 (SABCA S.47)

• - 乗員: 2名
• - 全長: 10.6 m
• - 全高: 3.2 m
• - 翼幅: 13.2 m
• - 重量: 空虚時2,250 kg、運用時3,240 kg
• - エンジン: イスパノ・スイザ 12Ycrs、640 kW
• - 最大速度: 501 km/h
• - 航続距離: 1,576 km
• - 武装: 固定武装として20mm機関砲と7.62mm機関銃、最大で200kgの爆弾を搭載可能

このように、カプロニ Ca.335は歴史的に価値のある戦闘機であったと言えますが、その登場時期や状況から実際には大きな成果を挙げることができませんでした。それにも関わらず、航空機ファンや研究者たちにとって、この機体は興味深い研究対象であり続けています。

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