グディニャ・トロリーバス

グディニャ・トロリーバス

グディニャ・トロリーバス（Trolejbusy w Gdyni）は、ポーランド北部のグディニャ市とその隣接するソポト市を結ぶ重要な公共交通手段です。このトロリーバスシステムは、ポーランド国内で現存する3つのトロリーバス路線の中の1つで、現在はグディニャ市交通局が車両と設備を管理し、グディニャトロリーバス公共事業会社、通称「PKTグディニャ」により運営されています。.

歴史

グディニャにおけるトロリーバスは1943年9月18日に運行を開始しました。当時、公共交通に対する需要が急増していた一方で、従来の路線バスは燃料不足に直面していました。そのため、運営団体はトロリーバスの導入に踏み切ったのです。初めて開通した201号線は鉄道駅と市役所を結び、ドイツ製の車両が導入されましたが、第二次世界大戦の激化により1945年3月には運行が停止されました。ネガティブな情勢にもかかわらず、1946年3月19日に営業を再開し、路線はその後順調に拡張されました。

1947年にはソポト市への延伸が実現し、1964年にはポーランド最大のトロリーバス網が構築されましたが、同時に道路工事や経済情勢の変化により運行には影響が及びました。車両も次々と刷新され、戦後の時代に入ると、国内外から新型車両が導入されるようになりました。特に1958年からはシュコダ社製の車両が主に使用されました。

1970年代になると、ポーランド全国でトロリーバスを廃止する動きが広がり、グディニャでも多くの路線が閉鎖されました。結果として、運行を続けていたのはわずか3系統のみでしたが、石油危機や環境問題の見地からこの計画は頓挫しました。既存の車両の老朽化にも対応する必要があったため、路線バス車両の改造や新たにソ連製の車両を導入する計画が立てられましたが、供給の滞りにより車両不足が続くことになりました。

1980年代中頃からトロリーバスが徐々に復活し、1989年にはグダニスク州運営会社の再編成が行われ、地域ごとに分割されました。これにより、グディニャとソポトにおけるトロリーバスの運営はPKTグディニャによって行われるようになりました。PKTグディニャは施設改修や路線網の拡張を進め、特に2004年以降は欧州連合からの助成金を活用した近代化プロジェクトが着手され、新規系統の開通や新車両の導入に寄与しました。本プロジェクトには、バリアフリー対応のノンステップバスも含まれています。

現在の状況

2022年時点でのグディニャ・トロリーバスの運行状況は、主に旧ソ連製や新型のノンステップバスに統一されています。ソラリス製のノンステップトロリーバスも導入され、多くの路線で利用されています。また、動態保存車両として過去の貴重な車両も数両運行されています。これには1957年製のザウラー・4TIILMや、1975年製のシュコダ9Tr、1984年のZiU-9などがあり、週末には観光用に運行されることもあります。

結論

グディニャ・トロリーバスは、歴史の変遷を経て現在も市民や観光客に親しまれる公共交通の一部として機能しています。都市交通のモデルケースとも言えるこのシステムは、今後も環境に配慮した持続可能な運営を目指し進化を続けていくことでしょう。

もう一度検索