ケーブル・ライナーとは？意味をやさしく解説

ケーブル・ライナーとは

ケーブル・ライナー、またはケーブル・ライナー・シャトルは、ドッペルマイヤー・ケーブル・カーによって設計された新たな交通システムです。このシステムは、空港や市街地、二次交通のネットワーク、パークアンドライド、大学キャンパス、さらにはリゾートや遊園地といった多様な場所で利用されています。特に、バーミンガムピープルムーバーを代替することで注目を集めたこのシステムは、既存のリニア軌道をエアレール・リンクに転用し、ピープルムーバーやシャトルバスの機能を補完しています。

技術とシステムの特徴

ケーブル推進方式

ケーブル・ライナーの主な特徴は、ケーブル推進方式によって車両を運行する点です。この技術により、最大毎時7,000人もの旅客を4kmの距離まで効率的に輸送することが可能とされています。推進は中央から供給され、車両はワイヤーロープを使って牽引されるため、車両にはエンジンやブレーキ装置が必要なく、非常にシンプルな構造を持っています。

全自動運行

運行自体は全自動化されており、運転手や車掌の乗務はありません。列車の制御は中央の制御室から遠隔で行われており、安全性が高まっています。

非常時対応

万が一の故障時には、非常用ディーゼルエンジンを使って故障車両を駅に戻すことができるため、避難用の通路を必要としません。旅客用の車両だけではなく、貨物車も運行できる柔軟性があります。

車両と軌道の設計

ケーブル・ライナーの車両は、駆動系が外部から隔離されているため、沿線やホーム付近の騒音は非常に少なく、排気ガスも発生しません。自己支持型の軽量鋼鉄製軌道が使われており、走行用のIビームで構成されています。この構造により、冬季でも暖房が不要で、地盤沈下に対しては高さ調整機能が設けられています。

システムの配置方法

ケーブル・ライナーの運行構成は、大きく分けて4つの方式があります。

シングル・シャトル方式

最もシンプルな形式で、単線の軌道を利用しており、少数の乗客需要に適しています。

ダブル・シャトル方式

最大3kmの距離を処理できるこの方式では、2本の列車が独立して運行します。片方が故障しても、もう一方が機能するため、信頼性が高いとされています。

シャトル・バイパス方式

終端駅が単線のこの方式では、中間施設での列車交換が行われます。高い輸送能力と頻度を実現可能で、運行の柔軟性を持っています。

ピンチド・ループ方式

複線内の複数の列車を循環運転させる方式で、各駅間に独立したワイヤーロープが設置されています。停車中に乗降を行い、ワイヤーロープの掴み変えをすることが特徴です。

導入事例

ケーブル・ライナーは数々のプロジェクトで実績があり、以下はその一部です。

このように、ケーブル・ライナーは都市のインフラとして、また多くの人々の移動を支える重要な交通手段となっています。

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