サウス・フェリー/ホワイトホール・ストリート駅

サウス・フェリー/ホワイトホール・ストリート駅

サウス・フェリー/ホワイトホール・ストリート駅は、ニューヨーク市マンハッタン区フィナンシャル・ディストリクトに位置する地下鉄の主要な乗換駅です。この駅は、IRTブロードウェイ-7番街線とBMTブロードウェイ線の接続点として機能し、利用者にとって重要な交通ハブとなっています。主に1系統、R系統、W系統、そしてN系統の列車がこの駅を通ります。

駅の歴史

この駅は、サウス・フェリー駅とホワイトホール・ストリート駅という過去の二つの別々の駅からの流れを汲んでいます。2009年に新たに建設されたサウス・フェリー駅は、2005年からの建設プロジェクトの成果として完成し、両駅の間に連絡通路を設置して乗り換えを容易にしました。ただし、2012年のハリケーン・サンディにより新駅は大きな被害を受け、長期間の閉鎖を余儀なくされました。その後、旧駅が仮に営業を開始し、2017年には新駅が再開しました。

サウス・フェリーの名を冠するこの駅は三代目にあたります。初代駅は1877年に開業し、その後1905年に二代目が登場、2009年に新しい駅が開業したという歴史を持っています。

駅の構造

サウス・フェリー/ホワイトホール・ストリート駅は、地下鉄の乗換駅として、非常に利便性が高い構造を持っています。ホワイトホール・ストリート北口はアメリカン・インディアン博物館近くに位置し、南口はホワイトホール・ストリートの東側にあります。ここでは、R系統の北行きおよび南行きの列車が運行されています。

新サウス・フェリー駅はIRTブロードウェイ-7番街線の島式ホームを持ち、駅の南端にある車止めで区切られています。この駅の設計は、利用者の利便性を考慮し、Legacyの法に基づいて障害者対応も行われている点が特徴です。新駅は10両編成に適した設計で、すべてのドアが開く仕様となっています。

駅建設とその過程

駅の建設に際しては、2003年からの予算配分が行われ、2005年から本格的な工事が開始されました。工事中には、200年前の石壁が発見され、考古学的な価値も注目を集めました。このような歴史的な発見があったため、予定よりも工事が遅延しましたが、2009年の開業に至りました。

しかし、開業後すぐに浸水問題が発生し、2012年10月のハリケーン・サンディによる被害で再び閉鎖されることになりました。この駅を復旧させるために、MTAは多大な費用をかけて対策を講じ、その後新たな復旧工事も実施しました。2017年には再度営業が開始され、現在も多くの利用者に親しまれています。

近隣の施設

駅周辺には、ダウンタウン・マンハッタン・ヘリポートや、ホワイトホール・ターミナル（スタテンアイランド・フェリー）などがあります。この地域は観光名所が多数あり、自由の女神像やエリス島へのフェリーが発着するため、国内外からの観光客が多く訪れます。

まとめ

サウス・フェリー/ホワイトホール・ストリート駅は、ニューヨークの交通網において重要な役割を果たしています。歴史的背景を持ちながらも、現代的な設備を備え、障害者にも配慮されたこの駅は、今後も多くの人々に利用され続けることでしょう。

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