シュコダ14Tr

シュコダ14Tr - トロリーバスの歴史

シュコダ14Trは、チェコのシュコダが開発したトロリーバス車両で、1981年から1998年までの間に3263両が生産されました。この車両は、チェコスロバキア時代から現在にかけて、多くの都市で活躍しています。

開発の背景

シュコダ14Trの開発は1970年代に始まりました。もともとはチェコスロバキアのカロッサと共同で製造される計画でしたが、当時の安価な石油の影響でトロリーバスは路線バスに置き換えられる傾向にあり、計画は立ち消えとなりました。しかし、1980年代に入ると石油危機によって価格が高騰し、再度トロリーバスの需要が高まりました。この背景を受けて、シュコダは1980年に試作車を作り、1981年から本格的な量産を開始しました。

車両の構造

シュコダ14Trは、頑丈なスケルトンボディ構造が特徴です。鋼管を用いて相互に溶接されており、外装は防食処理された鋼板で覆われています。初期の車両は耐久性が問題視されたため、強化が図られました。乗降扉は3つあり、車内には主にクロスシートが設置されています。動力源としては、連続出力100kWの主電動機を1基搭載し、電機子チョッパ制御装置がスムーズな運転を可能にしています。

導入都市

シュコダ14Trは、導入が行われた都市としてチェコ、スロバキア、ウクライナ、ドイツのほか、さまざまな国々に展開されました。1981年から1998年までに総数3263両が製造され、世界各都市で導入されました。しかし、2023年6月には、チェコのパルドゥビツェとブルノでの定期運用が終了しました。

発展・改造形式

シュコダ14Trをベースにした改良モデルや派生形式も存在します。例えば、シュコダ15Trは連節トロリーバスとして開発され、シュコダ14TrMは1995年から2004年まで生産されたモデルで、デザイン変更が施されています。また、シュコダ14TrEやシュコダ14TrSFはアメリカのトロリーバス路線に特化したモデルです。都市ごとに近代化が施されたシュコダ14TrRもあります。

その他の情報

特に注目に値するのは、フラデツ・クラーロヴェー市内の運用で、シュコダ14Trの一部は1994年からの非電化区間に対応するために、後部にディーゼル発電機を搭載したトレーラーを連結する改造が行われていました。この運用は、シュコダ21TrACIの導入まで続いていました。

結論

シュコダ14Trは、ただの交通手段ではなく、チェコや世界の都市交通の歴史において重要な役割を果たしてきました。その多様なバリエーションと改造により、時代を超えて多くの人々に利用され続けています。

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