ジル・シモン (F1)

ジル・シモン（1958年6月14日生まれ）は、フランスを代表するモータースポーツ技術者です。パリ国立高等鉱業学校卒業後、ルノーで研究開発に携わったのち、プジョーへ移籍。ル・マン24時間レースで活躍し、1993年にはプジョーチームの表彰台独占に貢献しました。

この成功を背景に、1993年、ジャン・トッドと共にスクーデリア・フェラーリへ移籍します。パオロ・マルティネッリ率いるエンジン開発部門に所属し、V10エンジンの開発に尽力しました。2006年10月には、マルティネッリのフィアット移籍に伴い、フェラーリのエンジン開発部門のテクニカルディレクターに昇格。その後、チームの組織改編を経て、エンジン・エレクトロニクス・ディレクターを2008年まで務めました。2009年10月には後任にルカ・マルモリーニが就任し、フェラーリでの役割を終えました。

フェラーリ退社後も、シモンのモータースポーツ界における活躍は続きます。2009年12月からは、ジャン・トッドが会長を務める国際自動車連盟（FIA）へ参加。環境対応型エンジンのワーキンググループを監督し、2014年から導入されたF1のパワートレイン（V6ターボエンジン＋エネルギー回生システム）のレギュレーション策定に携わりました。

2011年8月には、クレイグ・ポロックが設立したP.U.R.E.にF1用ターボエンジンの開発責任者として参加。しかし、P.U.R.E.は資金難により2012年7月に活動を停止せざるを得なくなりました。この間、FIAでの職務を通して得たエンジンの機密情報へのアクセス権限が、競合他社から懸念されることとなりました。

その後、2015年にはホンダF1へのコンサルタントとして復帰。ホンダのエンジン開発に貢献しましたが、2017年半ばにホンダを離れ、同年9月には再びFIAと契約。技術部門責任者として、モータースポーツ界の技術革新を牽引する立場に就きました。

ジル・シモンのキャリアは、ルノー、プジョー、フェラーリ、FIA、そしてP.U.R.E.、ホンダと、モータースポーツ界の主要なチームや組織を網羅しています。常に最先端技術の開発に携わり、F1エンジンの進化に多大な貢献を果たした、まさにモータースポーツ界のレジェンドと言えるでしょう。彼の経験と専門知識は、今後のモータースポーツ界の発展に大きく寄与するものと期待されます。フランス国立高等鉱業学校という高い教育レベルを背景に、理論と実践の両面からモータースポーツ技術の発展に貢献した、稀有な存在と言えるでしょう。

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