スイス国鉄RAe TEE II形電車

スイス国鉄RAe TEEII形電車の概要

スイスのスイス国鉄（SBB）が運行していたRAe TEEII形電車は、国際列車TEEやユーロシティで活躍する交直流電車です。1957年に運行が開始された国際列車TEEは、各国の異なる電化方式に対応するため、途中駅での機関車の付け替えの省略を可能にし、国境を越える際のスムーズな運行を図りました。そのため、スイス国鉄も、多電源に対応した電車の開発を進めたのです。

TEEとRAe TEEII形の開発背景

TEE（Trans Europ Express）は、1957年の運行開始から8カ国の鉄道会社が参加し、国際化を進めると共に、全一等車の豪華な旅客 trainであり、その時期の気動車による運行には限界がありました。特にアルプスを越えるため、高出力の電車が求められる中、スイス国鉄は1958年から、新たな多電源電車の開発に着手しました。

SUISSE 国鉄は車両メーカーのSIGと電機メーカーのMFOと協力し、全て一等客車、食堂車、動力車を持つ6両編成の設計を行い、1961年にはRAe TEEII形が完成しました。デザインには、従来の1等車の豪華さを受け継ぎつつ、現代的な設備を取り入れた構造が求められ、乗客に快適な旅を提供できるよう工夫されています。

構成と仕様

RAe TEEII形の基本編成は、1等制御客車、1等車、食堂車、動力車からなり、最高速度は160km/hを誇りました。特に特筆すべきは、AC15kVとDC1500V、3000Vの4電源に対応した点で、この多電源仕様はRAe TEEII形電車の大きな特徴でもあります。また、客室には個別のソファーシートが配置されたり、冷暖房設備が整備された家電化の進展を感じさせる内容となっています。

運行開始とその後

1961年7月1日から、チューリッヒ-ミラノ間で運行が始まったRAe TEEII形は、移動時間の短縮と効率的な運行を両立させました。特に、ゴッタルドルートでは急勾配をスムーズに克服し、旅客に快適な乗り心地を提供することが可能でした。そして、1966年に全編成が6両編成に改変され、効率が一層向上しました。

1974年には運行系統が見直され、ゴッタルド、イリス、エーデルヴァイスの列車に充当されるようになり、1988年まで活躍しました。

ユーロシティへの改造

1970年代には、TEEが次第に2等車を組み込んだ他の種類の列車に変化していく中、1987年に新設されたユーロシティに向けて改造が行われました。これに伴い、RAe TEEII形も1988-89年にかけて食堂車を改造し、客室の仕様変更を経てRABe EC形へと形式名が変わりました。この改造により、みに従った2等車が加わり、列車内での食事提供の方式が食堂車から各座席へのサービスに改められました。

廃車と動態保存

RAe TEEII形は、1990年代には全ての運用から外れ、1999年に廃車となりましたが、その続いて1053号機はスイス国鉄の歴史的車両に指定され、動態保存が行われています。復元作業では元のRAe TEEII形の状態に戻す試みが進められています。

このRAe TEEII形電車は、スイス国鉄の近代化と国際化を象徴する存在として、今もなお鉄道ファンや歴史の愛好者に語り継がれています。

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