スズキ・eビターラ

スズキの新型eビターラ

スズキが2024年に発表したeビターラは、BセグメントクロスオーバーSUVを基にした電気自動車です。これはスズキにとって初めての量産型バッテリー式電気自動車（BEV）となります。また、トヨタ自動車へのOEM供給も行われ、トヨタ・アーバンクルーザーとして販売される予定です。

概要

eビターラは、2023年に開催されたニューデリーオートエクスポおよびJAPAN MOBILITY SHOWでコンセプトモデル「eVX」として初めて姿を現しました。翌年、2024年11月4日にはイタリアのミラノで量産版が発表され、同年12月12日にはトヨタへのOEM供給が正式に発表されました。このモデルのスタイリングは、2023年12月にヨーロッパで公開された「アーバンSUVコンセプト」に基づいています。

eビターラは、インドのスズキ・モーター・グシャラート（マルチ・スズキ・インディアへの合併予定）で製造され、約50%が欧州市場に向けて輸出されます。2025年3月にはインドでの販売が開始され、その後同年中に欧州および日本市場にも投入される見込みです。特に日本市場向けには同年9月に発表される予定で、販売価格は消費税込みで399.3万円から492.8万円となり、スズキの日本国内車両の中では最も高価格帯のモデルとなります。

メカニズム

eビターラはスズキ・トヨタ・ダイハツの共同開発によるプラットフォームとEVユニットを採用しており、特に電気自動車に特化したスケートボード型プラットフォーム「HEARTECT-e」が使用されています。この車両には、BYD製のリン酸鉄リチウムイオン電池（LFP）を使用した2つのバッテリーオプションが用意されています。106 kW (142 hp) の49 kWhバッテリーパックと、128 kW (172 hp) の61 kWhバッテリーパックがあり、これにより異なる走行スタイルに対応可能です。

さらに、四輪駆動モデルは135 kW (181 hp) のパワーを発揮し、高トルク300 N⋅mも誇ります。ドライブユニットには「eAxle」が搭載されており、効率的な動力伝達を実現しています。ドライブモードにはNORMAL、ECO、SPORTの三つがあり、2WD版にはスリップを抑えるためのSNOWモードも追加されています。

シフト操作はダイヤル式になっており、「イージードライブペダル」機能ではアクセルによる加減速を直感的に制御することができます。このほか、四輪駆動モデルは電動式四輪駆動システム「ALLGRIP-e」を搭載し、トルク配分の自動制御を実現。さらに、ヒルディセントコントロールも搭載されています。

安全装備

安全面においても、eビターラは「スズキ セーフティ サポート」が導入されています。この技術には、衝突被害軽減ブレーキや誤発進防止機能、アダプティブクルーズコントロールなど、多くの先進的な機能が含まれています。これにより、運転者や周囲の安全を高めることが狙われています。

内装とテクノロジー

車内は10.25インチのメーターディスプレイと10.1インチのセンターディスプレイを持ち、これはインテグレーテッドディスプレイの設計となっています。ナビゲーションやオーディオ機能が内蔵され、エアコンやヒーターなどの設定もここから行えます。

また、コネクテッドサービス「スズキコネクト」に対応し、スマートフォンからの操作や目的地の情報送信が可能です。これにより、ユーザーは利便性の高い移動を体験できるでしょう。

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今回のeビターラは、スズキの技術力を結集した新しいWaveであり、電動化が進む未来のモビリティを象徴するモデルとなることでしょう。

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