スーパーホーネット

スーパーホーネットについて

スーパーホーネット(Super Hornet)は、日本の競走馬であり、その名称はアメリカのF/A-18E/F戦闘機の愛称にちなんでいます。この馬は、競走馬としての華々しい経歴を持ち、多くのファンに愛されてきました。彼についての詳細なプロフィールを以下にまとめます。

経歴

2歳の成績

スーパーホーネットは2005年に札幌[[競馬場]]でデビューし、その初戦は9番人気で4着という結果でしたが、2戦目の未勝利戦で初勝利を収めます。続くデイリー杯2歳ステークスでは3着に入り、自信を深めました。その後くるみ賞で勝利し、朝日杯フューチュリティステークスでは、最速の上がり3ハロン34秒0を記録しながらも、勝ったフサイチリシャールにわずかクビ差で2着となります。

3歳時の挑戦

2006年に入ると、スーパーホーネットは春のクラシックに挑みますが、皐月賞と東京優駿では共に低迷。しかし、秋の富士ステークスで復調し、その後カシオペアステークスで約1年ぶりの勝利を果たします。マイルチャンピオンシップでは再び敗北し、その後は怪我の影響で一時休養を余儀なくされました。

4歳での復活

2007年は復帰戦の阪急杯で7着に終わったものの、大阪城ステークスで勝利を挙げます。特に10月のスワンステークスでの重賞初勝利は注目を集め、その後も好成績を収めました。マイルチャンピオンシップではまたもダイワメジャーに敗れ2着となるものの、技を見せつけました。

5歳時の挑戦

2008年になると、スーパーホーネットはアジアマイルチャレンジに登録し、春のポイント争いに挑みますが、安田記念では期待が外れる結果に。しかし、10月の毎日王冠では勝利を手にします。マイルチャンピオンシップでの大外からの猛追もあったものの、ブルーメンブラットに敗れ2着となります。その後、香港マイルでは5着という結果に終わりました。

6歳での転機

2009年からは田島政光氏が馬主として名を連ねたスーパーホーネットは、春マイル路線に挑戦しますが、安田記念では7着に敗れ秋には脚部不安に悩まされることになります。

7歳での引退

2010年、初のダートレースとなるフェブラリーステークスに出走しますが、最下位に終わります。多くのレースで苦戦し、第142回天皇賞（秋）でも惨敗。最終的に11月7日に右前浅屈腱炎のため、引退が発表されました。

引退後の活動

引退後はアロースタッドで種牡馬としての道を歩み始めました。初勝利を上げた産駒も現れ、期待が寄せられていましたが、2019年に種牡馬としての活動を終了し、その後の消息は不明となっています。ただ、2022年には直仔であるハイパーホーネットが種牡馬登録を果たし、父系のサイアーラインは続いています。

スーパーホーネットはその華やかな競走生活と引退後の功績により、多くの競馬ファンにとって特別な存在であり続けています。

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