セスナ サイテーション I

セスナ500サイテーションIについて

セスナ500サイテーションIは、カンザス州ウィチタにあるセスナ・エアクラフト・カンパニーが製造する小型ビジネスジェットです。この機体は、ターボファンを動力とする最初のモデルであり、セスナサイテーションシリーズの基盤となりました。また、525サイテーションI/SPは、パイロット一人での操縦を可能にしたバリエーションです。

設計と開発

1968年10月、セスナは、新たなビジネスジェット市場への進出を図り、既存の大型機に対抗するため、8座席の小型ビジネスジェットを開発する計画を発表しました。これにより生まれたのが、ファンジェット500という名のプロトタイプであり、初飛行は1969年9月15日に行われました。

サイテーション500と名付けられる前に、機体にはいくつかの設計変更が施され、1971年9月にFAA（連邦航空局）の型式証明を取得しました。このモデルは、T-37 ツイートの経験を元に、2基のプラット・アンド・ホイットニー製JT15D-1ターボファンエンジンを搭載しています。従来のターボジェットではなく、ターボファンを採用したことで、速度は遅くなりましたが、運用効率の向上が期待されました。

サイテーションIの登場

1976年になると、市場のニーズに応じていくつかの改良が加えられました。具体的には、翼幅が13.4メートルから14.4メートルに延長され、最大総重量が増加、逆推力装置の導入により短い滑走路への着陸も可能となりました。これにより「サイテーションI」として再設定され、このモデルの生産は1985年まで続きました。生産数は合計で377機に達しました。

サイテーションI/SPの開発

サイテーションIは当初2人の乗員が必要でしたが、市場にはパイロット1人で運航できる機体が求められていました。そこでセスナは501サイテーションI/SPを開発しました。この機体は「Single-Pilot」の略称で、パイロット一人で操縦できる認証を受け、1977年前半に初めて引き渡されました。最終的には312機が生産され、1985年に生産が終了しました。

運用者

サイテーションIは、民間および軍事の分野で広く使用されています。民間ではノルウェーのフライダイレクトという航空会社が運用している他、各国の軍隊でも利用されており、たとえばアルゼンチン陸軍や中国人民解放軍空軍、エクアドル海軍、メキシコ空軍、そしてベネズエラ空軍などがその例です。

事故

一方で、この機体は過去にいくつかの事故も経験しています。1979年8月2日には、ニューヨーク・ヤンキースの捕手であるサーマン・マンソンが自らのサイテーションI/SPを操縦中に墜落事故を起こし、命を落とした出来事があります。

諸元

• - 乗員: 2人 (I/SPは1人)
• - 定員: 最大7人
• - 全長: 13.26メートル
• - 全高: 4.37メートル
• - 翼幅: 14.35メートル
• - 空虚重量: 3,008kg
• - 最大離陸重量: 5,375kg
• - 動力: プラット・アンド・ホイットニーJT15D-1Bターボファンエンジン (2基)

これらの特徴により、500サイテーションIは小型ジェット機としての地位を確立し、現在でも多くの運航者に愛用されています。

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