ダラーラ・SF19

ダラーラ・SF19について

ダラーラ・SF19は、イタリアの自動車メーカーであるダラーラによって設計されたフォーミュラカーであり、スーパーフォーミュラの2019年から2022年のシーズンに使用されました。この車両は、前モデルのSF14の改良版として位置付けられ、空力性能やレースの競技性を高めることを目的として開発されました。2023年からは新モデルのSF23にその役割を引き継いでいます。

開発の背景

SF19は、1994年の全日本F3000選手権でのチャンピオン、マルコ・アピチェラが関与したプロジェクトです。初めてのシェイクダウンは2018年の富士スピードウェイで行われ、製品の性能テストが実施されました。この時点で、SF19は「クイック＆ライト」の特性を継承し、オーバーテイクしやすい設計に集中しました。

レース中のドライバー同士の競り合いを促進するために、前方車両に接近した際の空力バランスが変わらないようにすることが重視されました。また、国際自動車連盟が定めた安全基準にも準拠しており、現代のフォーミュラカーとして求められる性能を持っています。多くの部品は前モデルのSF14から流用されており、運用コストの削減にも寄与しています。

機能と特性

ホイールベースは50mm短縮され、フロントタイヤの幅は20mm広げられています。これにより、テストドライバーからは「非常に良く曲がる」という高評価を得ました。また、安全基準を満たすため、ノーズの先端部を低くし、ウィングの形状にも改良が加えられました。この車両は、様々な天候条件下での安全性も考慮されており、LEDライトが搭載されています。

また、2019年からヤングドライバーの視認性や乗降性向上を目的に、コックピット保護デバイス「Halo」が搭載されることになりました。これにより、ドライバーの安全が更に強化されました。

スペック概要

SF19の主要なスペックは次の通りです：

• - シャーシ

全長：5,233mm
全幅：1,910mm
全高：960mm
ホイールベース：3,115mm
車両重量：670kg以上（ドライバー込み）

• - エンジン

供給メーカー：ホンダ/M-TEC（HR-417E）、トヨタ/TRD（Biz-01F）
気筒数：4気筒
排気量：2,000cc
最大出力：550馬力以上

タイヤは横浜ゴム製で、ブレーキにはブレンボ製の6ポットキャリパーを採用。ギアボックスにはリカルド製の6速シーケンシャルパドルシフトが使用されています。これらの要素が、SF19の高いパフォーマンスを実現しています。

関連商品

ダラーラ・SF19は、人気ゲーム「グランツーリスモSPORT」にも登場しており、プレイヤーは独自のスーパーフォーミュラ選手権を体験することができます。また、後継モデルのSF23も「グランツーリスモ7」に追加されています。これらのゲームを通じて、SF19の魅力をより多くの人々に伝えることができるでしょう。

このように、ダラーラ・SF19はスーパーフォーミュラの中でも重要な位置を占めている車両であり、技術的な進化とドライバーの安全性を両立させたモデルとして高く評価されています。

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