チャンギ空港スカイトレイン

チャンギ空港スカイトレイン

チャンギ空港スカイトレインは、シンガポールのチャンギ国際空港のターミナル1、ターミナル2、ターミナル3を繋ぐ自動案内軌条式旅客輸送システムです。1990年に開業したこのシステムは、アジア初の自動ガイドシステムとして、空港内の移動をスムーズにする重要な役割を担っています。

概要

スカイトレインは、毎日5:00から2:30まで運行しており、1〜2分間隔という高頻度で運行しています。特筆すべきはその利用料金が無料である点です。ターミナル間の移動は約90秒で完了し、迅速な移動を実現しています。また、全駅にプラットフォームスクリーンドアが設置されており、空調完備で快適な環境が提供されています。プラズマディスプレイには、次の列車の到着時間が表示されるなど、利用者の利便性を考慮した設計となっています。

2002年2月8日には、マス・ラピッド・トランジット（MRT）のチャンギ・エアポート駅が開業し、スカイトレインはMRT駅入口に位置するターミナル2とターミナル3、そしてターミナル1を結ぶ役割を担うようになりました。これにより、空港と市街地間のアクセスがさらに向上しました。

開業当初、スカイトレインはアドトランツC-100車両で運行されていました。この車両はウェスティングハウス・エレクトリックとアドトランツ（後にボンバルディアが買収）によって共同開発されました。しかし、空港の拡張に伴い、ターミナル3の開業と利用客の増加に対応するため、2002年には1億3500万シンガポールドルを投じて、三菱重工業製のクリスタルムーバーをベースとした新システムが導入されました。以前のアドトランツC-100車両は1両編成で運行していましたが、現在の三菱クリスタルムーバーは2両編成で運行しており、輸送能力が向上しています。

C-100車両時代には、各駅の最初の2つのプラットフォームスクリーンドアは緊急用として使用されていました。C-100は各駅の外側の半分で停止する設計であったため、2つのドアはそれぞれの半分に分かれていました。その後、第三軌条方式のレールはトラックの中央からサイドに移設され、安全性が向上しました。

2006年3月には、ターミナル1とターミナル2間を結ぶ新システムが開業し、2007年11月にはターミナル3への連絡も開始されました。これにより、空港内の移動ネットワークがさらに充実しました。

運行状況

2015年2月24日より、旅客ターミナル拡張工事のため、B駅（ターミナル3北側）からE駅（ターミナル2北側）間のスカイトレインが長期運休となりました。この運休は2018年に再開が予定されていました。この期間中、旅客は他のターミナル間移動手段を利用する必要がありました。

駅一覧

現在のスカイトレインの駅一覧は以下の通りです。

(駅名は記載なし)

将来の拡大

スカイトレインは、将来的なシステム拡大も計画しています。これには、F駅からターミナル2の南部方面へ約500m延伸する単一レーンシャトルと、将来のターミナル4に対応するための約1,400mの二重レーンシャトルが含まれます。この拡張により、空港全体の利便性がさらに向上することが期待されます。

まとめ

チャンギ空港スカイトレインは、単なるターミナル間の移動手段ではなく、空港の機能性と効率性を支える重要なインフラです。無料での運行、高頻度の運行、快適な環境、そして将来の拡張計画は、チャンギ空港が世界トップクラスの空港として評価される一因となっています。技術革新と利用者の利便性を追求し続けるスカイトレインの今後の発展に注目です。

関連情報

新交通システム
* シンガポールの鉄道

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