ティレル・007

ティレル・007 (Tyrrell 007)

ティレル・007は、フォーミュラ1において1974年から1976年の間に使用されたマシンで、技術者デレック・ガードナーによって設計されました。このカーレース用の車両は、かつてジャッキー・スチュワートがドライバーズタイトルを獲得したティレル・006の後継モデルとして開発されましたが、007は全面的に新設計されており、その外観および性能において大きな進化を遂げています。

デザインの変更点

特に目を引くのは、フロント部分の設計変更です。従来の002や003までのモデルで使われていたスポーツカーノーズを取りやめ、新たにウイングノーズを採用しました。この変更により、より優れた空気力学的特性を持ち、ダウンフォースを増し、コーナリング性能が向上しました。これにより、フォーミュラ1の高い要求に応えられるマシンとなったのです。

成績と活躍

1974年シーズンの第4戦、スペインGPにて007は初めてレースに登場し、5位入賞を果たします。続くベルギーGPでは3位、モナコGPでは2位と、安定したパフォーマンスを見せました。そしてスウェーデンGPでは、なんと初ポールポジションを獲得し、そのまま初優勝を飾りました。この優勝は、息をのむようなワン・ツー・フィニッシュでの成績でした。この結果、ドライバーのシェクターはシーズン最終戦までタイトル争いを繰り広げることになります。

その後、007はプライベーターチーム向けにも販売されたため、多くのチームがこのマシンを用いてF1に参戦しました。特に1976年のイン・ジャパンでは、ヒーローズレーシングが007を購入し、日本人ドライバーの星野一義がレースに出場しました。また1977年の日本GPにおいては、メイリツレーシングが007を使用し、高橋国光がスポット参戦を果たしました。007は、日本人ドライバーがF1に挑戦するための架け橋的存在となったのです。

シャーシ仕様およびエンジン

ティレル・007の基本的なシャーシ仕様は以下の通りです。

• - ホイールベース: 2,590 mm
• - 前トレッド: 1,530 mm
• - 後トレッド: 1,590 mm
• - ギアボックス: ヒューランド FG400
• - タイヤ: グッドイヤー

エンジンはフォード・コスワース・DFVであり、V型8気筒の90度配置を特徴とし、排気量は2,993ccです。また、燃料および潤滑油にはエルフが使用されました。このエンジンの特徴は、高出力と高回転を実現し、007の優れたパフォーマンスに寄与しました。

総括

ティレル・007は、その革新的なデザインと高い性能により、グランプリでの成功を収めた歴史的な車両です。その影響は今なお多くのファンから語り継がれ、多様なセッティングやドライビングスタイルに応じたアプローチの幅広さでも知られています。007は、フォーミュラ1の技術革新を象徴する存在として、多くの人々の記憶に残ることでしょう。

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